El Audi A6 híbrido enchufable puede recibir un toque de ABT para convertirse en un S6. Solo necesitas 15.000 euros
ABT ha presentado su kit de potenciación ABT Power para las versiones TFSI e del Audi A6, convirtiendo a los PHEV en auténticas bestias.
El mundo de las preparaciones siempre ha sido terreno fértil para transformar coches “normales” en máquinas con un carácter mucho más deportivo. Esto ha llevado a que, en plena era de la electrificación, se aplique esa idea a modelos que, originalmente, fueron concebidos para la eficiencia, como los híbridos enchufables. Así, preparadores como ABT sacan a la luz propuestas como esta para el Audi A6 híbrido enchufable.
Hablamos de uno de los coches familiares más deseados y, aunque la preparación no le lleva al territorio propio del todopoderoso RS6, si que integra un paquete adecuado con el que puede acercarse bastante al territorio de un S6.
El especialista alemán ha desarrollado un kit específico para las versiones TFSI e del Audi A6. La base mecánica es conocida: un motor 2.0 TFSI de cuatro cilindros combinado con un sistema eléctrico que da como resultado potencias de serie de 299 y 367 CV, dependiendo de la versión. No está mal para una variante concebida, principalmente, para lograr la etiqueta CERO de la Dirección General de Tráfico (DGT), pero para ABT es solo el punto de partida.
Gracias a su programa ABT Power, la versión de acceso (299 CV y 450 Nm) pasa a ofrecer 360 CV y 500 Nm, mientras que la variante superior (367 CV y 500 Nm) se eleva hasta los 428 CV y 550 Nm. Es decir, cifras que le permiten “jugar” en la liga superior… ello manteniendo el sistema híbrido enchufable intacto, lo que significa que el coche sigue pudiendo circular en modo eléctrico y ser un ciudadano civilizado si así se requiere.
Y eso es solo con el paquete de potenciación “básico” de 220 kW, pero también se ofrece otro de 270 kW. Con él, el sistema híbrido enchufable más básico sube hasta los 313 CV y 430 Nm de par; mientras que el superior alcanza los 428 CV y 550 Nm.
Eso sí, hay ciertos aspectos que hay que tener en cuenta. La velocidad máxima no cambia respecto al modelo de serie, y para alcanzar esas cifras de potencia es necesario utilizar gasolina de 98 octanos.
Pero la transformación no se queda en el apartado mecánico. ABT también ha trabajado el diseño exterior, como es costumbre, para darle al A6 un aspecto mucho más agresivo y cercano al de las variantes más deportivas de la gama.
El paquete incluye un spoiler delantero en negro brillante, un difusor trasero rediseñado, un alerón con elementos aerodinámicos y detalles adicionales que refuerzan su presencia en carretera. A esto se suma un sistema de escape con cuatro salidas en acero inoxidable de 102 mm en acabado negro mate. El conjunto se completa con llantas ABT EVO de 21 pulgadas, también en negro brillante, montadas con neumáticos 255/35.
En el interior, aunque los cambios son más sutiles, también hay detalles específicos. ABT añade elementos como iluminación de acceso personalizada, alfombrillas exclusivas y pequeños toques que refuerzan la sensación de estar ante una versión especial. Además, el paquete puede incluir muelles de suspensión específicos, que rebajan ligeramente la altura del vehículo y mejoran su comportamiento dinámico, aunque este elemento no está disponible en unidades con suspensión neumática.
Todo este conjunto tiene un precio que, dentro del mundo de las preparaciones premium, resulta relativamente contenido: unos 15.000 euros (entre 15.200 y 15.500 euros según configuración), impuestos incluidos, aunque a esta cifra hay que sumar costes adicionales como la instalación, pintura y homologación.
Por desgranar un poco a qué va dedicada cada parte del presupuesto. Las llantas de 21 pulgadas cuestan 5.480 euros, el ABT Power tiene un precio de 2.990 euros en cualquiera de las motorizaciones o las luces de entrada en la base de las puertas pueden costar hasta 120 euros, por poner algunos ejemplos.
La propuesta de ABT es bastante comedida para lo que nos tiene acostumbrados el preparador, algo que puede tener sentido si tenemos en cuenta que está pensada para las variantes híbridas enchufables del Audi A6, así que quizá los compradores tampoco estén interesados en una radicalidad extrema, si no en un plus de deportividad pero que tampoco sea exagerada.
Por hacer unos cálculos en el mercado español, el Audi A6 e-Hybrid está disponible desde 71.820 euros y la variante Avant arranca en 74.470 euros. Añadiéndoles los 15.000 euros, aproximadamente, que cuesta el trabajo de ABT, se pondrían en 86.820 y 89.470 euros. El Audi S6 ya no se vende, pero costaba alrededor de unos 86.000 euros, así que recurrir al preparador parece una buena opción como reemplazo.
