Bertone ha presentado un deportivo inspirado en los años 70. Y hay una cosa que no te va a encantar: su motor
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Bertone resucita uno de sus diseños más geniales de la historia con este deportivo inspirado en el prototipo Autobianchi A112 Runabout de 1969. Sólo se fabricarán 25 unidades.
En una época caracterizada por la ausencia total de originalidad, los fabricantes se centran en hacer creaciones inspiradas en sus tiempos dorados. Ocurre también en carroceros de la talla de Bertone, que acaba de presentar un modelo basado en el prototipo Autobianchi A112 Runabout presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1969. Es el Bertone Runabout.
Aquel concept lo diseñó Marcello Gandini inspirado en los barcos de carreras. La versión de 2026 revive aquel modelo y la presenta en dos formatos: barchetta o targa, y es un coche de producción del que sólo se construirán 25 ejemplares.
La razón por la que el Bertone Runabout moderno es particularmente interesante es porque tiene una historia seria. La compañía italiana se originó en 1912 como una empresa de diseño industrial fundada por Giovanni Bertone que en realidad fabricaba carruajes de caballos.
Su hijo, Guiseppe ‘Nuccio’ Bertone, se hizo cargo después de la Segunda Guerra Mundial y, básicamente, se convirtió en el mejor cazatalentos del mundo para diseñadores automotrices.
Figuras como Giorgetto Guigiaro, Marcello Gandini o Franco Scaglione trabajaron para Bertone y, por lo tanto, algunos de los coches más famosos del mundo fueron producidos bajo los auspicios de la empresa, aunque generalmente más asociados con los nombres de los hombres que dibujaron los bocetos.
Hace unos años, los hermanos Mauro y Jean-Franck Ricci compraron la compañía y en 2022 lanzaron el GB110, su primer modelo de producción. Ahora, llega el segundo producto, este Bertone Runabout, inspirado en el deportivo de los 70.
Bertone Runabout, un deportivo retro inspirado en un prototipo de 1969
Estéticamente, el Bertone Runabout no es el tipo de coche que te atrapa por los ojos y te sacude la cabeza; es más sutil que eso. Luce unas proporciones muy equilibradas, un diseño muy setentero en el que destaca la línea descendente de la zaga, las persianas en la luneta trasera, y la parte inferior en negro.
Recuerda un poco al Fiat X1/9, lo cual tiene todo el sentido, ya que el Autobianchi Runabout original fue la inspiración para ese coche. El neo-Runabout toma la idea y la lleva a cabo en un contexto moderno.
El morro muy bajo tiene una línea que va desde el ligero pico hasta la parte trasera del coche, hasta el elemento del arco de seguridad trasero. También son llamativos los faros escamoteables con luces LED pixeladas y las rejillas del capó le dan carácter además de refrigerar el motor. Completan el diseño exterior unas llantas de aluminio forjadas de 18 pulgadas delante y 19 pulgadas detrás.
El interior es muy deportivo y minimalista. En la versión barchetta, el acceso es sencillo, basta con abrir la puerta y entrar. En el caso del targa es más compliado, pero basta con abrir la puerta y levantar la tapa superior y, directamente, quitar la sección superior por completo, siempre que haga buen tiempo.
Los asientos imitan al prototipo de 1969, con un diseño deportivos y tapizados en cuero. Hay un conjunto de perillas para los controles de calefacción y similares en la consola central y una pequeña pantalla digital para el conductor en la parte delantera. Pero nada de pantallas grandes ni procesos de pensamiento impulsados por IA.
La guinda la pone la brújula flotante en la parte superior del salpicadero que, a su vez, es un guiño a los “GPS” analógicos que tenían los barcos antiguamente.
Con motor Toyota
El Bertone Runabout está construido sobre un chasis muy ligero procedente de un proveedor y modificado por Bertone. La marca italiana dice que no se trata de un restomod, sino que, más bien, habla de un “neo-retro”, al estar inspirado en el diseño del original.
¿Cuál es la parte que no te va a gustar? Pues que no monta un motor italiano, sino un bloque de origen Toyota, con configuración personalizada para el ajuste y otros aspectos como la inducción, el escape y la colocación, y todo el conjunto tiene un VIN de coche nuevo.
Se trata de un V6 sobrealimentado de 3.5 litros con 474 CV, combinado con un cambio manual de seis velocidades que manda la potencia a las ruedas trasera. Gracias a sus 1.150 kg de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y anuncia una velocidad máxima de 273 km/h.
Incluye una suspensión de doble horquilla con amortiguadores ajustables en tres vías y barras estabilizadoras ajustables que permite configurarla al gusto del conductor.
Este deportivo “neo-retro” ya tiene precio: arranca en 390.000 euros, una cifra inalcanzable para la mayoría de los mortales. Pero, sin se comparaba con otros modelos exclusivos y de producción limitada, no es tan caro.