Tras el Celica y el MR2, ¿y si Toyota estuviera ultimando el próximo GR86 en colaboración con Mazda?
La compañía japonesa está diseñando el nuevo Gazoo Racing, que puede tener la colaboración de Mazda (Subaru queda apartada) y que llegaría en 2027.
A finales de noviembre del 2024 sonaron salvas y loas porque Toyota anunció que volvería a fabricar el Celica (que supuestamente llegará durante este 2025) y el MR2 (se espera para el año que viene). Son dos modelos muy queridos entre los fanáticos de esta marca, que ya están deseosos de ver el resultado final de estos dos clásicos que triunfaron en la década de los 90 y principios de los 2000.
Pero la algarabía continúa porque la firma de la Prefectura de Aichi se ha guardado otro as en la manga también en clave deportiva. ¿Qué te parecería que la enseña japonesa estuviera preparando el próximo GR86 y que llegara con Mazda como gran colaborador? Pues por las informaciones que llegan desde el país del Sol Naciente parece que una posibilidad muy factible.
Podría parecer que se diera overbooking ante tanto futuro lanzamiento, pero por esa razón se van a ir escalonando y la tercera generación del Gazoo Racing aparecería, presuntamente, en 2027. Recordemos que el modelo primigenio se estrenó en los estertores de 2011 y se sustituyó por el que hoy conocemos como GR86 en el año 2020.
Parece ser que la colaboración que Toyota tenía con Subaru con la que desarrolló conjuntamente el BRZ se va a acabar y el nuevo GR86 correrá a cargo de la empresa del señor Koji Sato. Pero no caminará sola puesto que está cogiendo forma la opción de que Mazda aparezca como colaborador, aprovechando la estrecha relación entre ambas enseñas japonesas.
El portal japonés Mag-X anunció que Mazda sería quien facilitara un ingeniero para diseñar el nuevo modelo que, en principio, promete tener una plataforma ligera, pero conservando rasgos distintivos de la saga GR86 como el motor delantero y la tracción trasera, a pesar de que hubo algún boceto de que se instalara un motor central, pero inicialmente se descartó para que mantuviera la tradición.
Según una información de Best Car, la compañía nipona podría sustentar el nuevo GR86 en una variante modificada de la plataforma que utiliza con el Lexus IS. De esta manera, cobraría más sentido que el próximo deportivo instalase tracción en las ruedas traseras.
Otra de las incógnitas que falta por desvelar es el tren motriz que utilizará este nuevo coche. Según Carscoops, va a equipar un motor desarrollado por Toyota, que se apoye en el propulsor de tres cilindros de 1,6 litros turboalimentado que ya llevan el GR Yaris y el GR Corolla.
Tiene sentido y concuerda que se apueste por ese bloque mecánico, puesto que ya se vio en el concept car GR86 Rally Legacy quese presentó en el SEMA Show de Las Vegas del pasado mes de noviembre. Este motor desarrolla unos más que destacables 304 CV.
Pero hay más alternativas mecánicas y entre ellas está la posibilidad de que sea híbrida. De ser así, conllevaría un incremento de la potencia y de la eficiencia (y a buen seguro que tendría detractores, ya que sus seguidores aman el motor de gasolina).
Una última más llega desde el corazón del GR Yaris M Concept con motor central que se pudo ver en el Salón del Automóvil de Tokio del presente año. Este propulsor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros mueve 300 CV en su modelo original y es más que probable que se incorpore a los nuevos Celica y MR2. Pero como decíamos antes, esa ubicación del propulsor no agrada para el nuevo GR86.
Recordemos que el GR86 que ahora conocemos (que se dejó de fabricar el pasado verano) es menos potente que el que pretende fabricar la marca, ya que monta un motor bóxer de 4 cilindros y 2,4 litros atmosférico que ofrece 234 CV y 250 Nm de par máximo, asociado a una caja de cambios manual y tracción trasera.
¿Qué aspecto tendrá?
Pues eso es jugar a prestidigitadores. Por eso se lo dejamos a la inteligencia artificial o a los amantes de los bocetos por photoshop, ya que Toyota no ha mostrado ninguna imagen de cómo podría ser este modelo que sigue preparando. Es de esperar que tenga una silueta deportiva espectacular y un interior que continúe esos rasgos.
¿Y qué pasará si coincide con el Celica y el MR2?
¿Qué estrategia de marketing seguirá la compañía japonesa para que no se solapen los nuevos Celica, MR2 y GR86 (porque llegará un momento que los tres estén en el catálogo de la firma)? Seguramente sea el poderoso caballero, don Dinero, quien marque las diferencias entre ambos y sea el Gazoo Racing el más asequible de los tres, con lo que se desmarcará de los otros dos.