Confirmado un nuevo Toyota Supra y la producción de un nuevo Celica, Toyota tiene planes para que no se canibalicen
Se espera la llegada de dos nuevos modelos en un futuro: el nuevo GR Supra para 2027 y el GR Celica en 2028. Ambos podrían montar un motor turbo de 2.0 litros, pero diferentes.
Hace tiempo que se viene hablando del nuevo Toyota Celica, uno de los modelos más esperados en mucho tiempo. También del nuevo Toyota Supra. Se podría pensar que ambos modelos se podrían canibalizar, pero Toyota tiene planes para que eso no ocurra.
Aunque todavía no está confirmado, el Toyota GR Celica se perfila como uno de los coches que más interés ha despertado en los últimos años. el nombre por sí sólo evoca a una época en la que el deportivo japonés competía en el mundial de rallys.
Sin embargo, la llegada del Celica no implica la retirada de los dos deportivos que actualmente ofrece el fabricante japonés. Tanto el GR86 como el GR Supra están destinados a vivir con las nuevas generaciones, cada uno buscando su propio nicho de mercado.
Aunque los detalles oficiales siguen siendo escasos, nuevos informes nos dan una idea de cómo estos tres modelos GR podrían encajar juntos sin pisarse unos a otros.
El próximo GR86 seguirá desempeñando el papel de deportivo de acceso a gama, como hizo, precisamente, el Celica en los 80 y 90. Mientras, el futuro GR Celica se posicionará un escalón por encima, dejando al GR Supra en lo más alto. Pero ¿cómo evitará Toyota que el nuevo Celica le robe ventas al Supra?
El plan de Toyota para que los nuevos GR Celica y GR Supra no se canibalicen
Más allá de los diferencias que haya en el diseño, la respuesta a la pregunta anterior pasa por dar un ADN distintito a cada modelo. Citando fuentes internas de la compañía, el medio japonés Best Car señala que el GR Celica podría adoptar una configuración de motor central sin electrificación y tracción a las cuatro ruedas, con alrededor de 400 CV.
Por su parte, el GR Supra se rumorea que podría conservar el motor delantero y tracción trasera, con un sistema híbrido que genera una potencia combinada de alrededor de 500 CV.
Pero todo esto plantea otra duda: ¿por qué Toyota no recupera el MR2 para adoptar esa configuración con motor central, en lugar de dejarla para el Celica, tal y como sugirieron informes anteriores? Quizá, porque la marca quiera guardar esa denominación para un futuro deportivo eléctrico.
Dejando a un lado los nombres, hay un hilo conductor entre el GR Celica y el GR Supra, y es el empleo de un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turbo que actualmente sigue en fase de desarrollo, al que se uniría una asistencia eléctrica para aumentar el rendimiento.
Opciones de transmisión
Según CarScoops, se rumorea que tanto el Celica como el Supra ofrecerán las mismas opciones de caja de cambios, ya sea un manual de seis velocidades o un automático de ocho velocidades, al igual que el GR Corolla y el GR Yaris.
Como hemos dicho al principio, Toyota no ha confirmado ni desmentido todavía nada acerca del GR Celica. Lo cierto es que la compañía está probando un prototipo de motor central originalmente pensado para ser una mula de pruebas para el renacimiento del MR2.
Esto deja abierta la puerta a que, nuevamente, como ya ocurriera a finales de los 90 y principios de los 2000, un Celica y un MR2 convivan.
Cuándo llegan y cuánto podrían costar
Según los informes japoneses, el nuevo GR Supra podría llegar en 2027, mientras que el GR Celica lo haría un año más tarde, en 2028. Hay que tener en cuenta que Toyota admitió recientemente tener problemas con el desarrollo del prototipo GR Yaris M de motor central, algo que podría retrasar el lanzamiento de un modelo de producción con el mismo diseño.
En cuanto a los precios, todavía no hay concreto, pero Best Car sugiere que el próximo GR Supra podría tener un precio entre 8 y 10 millones de yenes en Japón, unos 46.176 y 57.720 euros al cambio actual, lo que lo hace más caro que su predecesor, pero aún por debajo de los 15 millones (86.580) del Final Edition.
No olvidemos que los precios japoneses suelen ser más bajos que sus equivalentes europeos, por lo que las cifras reales en Europa podrían subir notablemente.
En cuanto al GR Celica, podría situarse entre los 7 y 8 millones de yenes, entre 40.000 y 46.000 euros. En cualquier caso, estas cifras son especulativas.
