El Lexus LC es uno de los coupés deportivos más bonitos de los últimos tiempos. Ahora dice adiós para abrir la puerta al nuevo LFR de 2026
En Lexus están trabajando en un nuevo deportivo que llegaría para suplir al Lexus LC. Se llama LFR y ya lo tildan de ser el heredero espiritual del mítico LFA.
Algo se está cociendo en el seno de Lexus. La firma japonesa lleva tiempo trabajando en un nuevo coche, uno que muchos se atreven a catalogar como el heredero del mítico Lexus LFA. Crear este coche, sin embargo, ha supuesto hacer algunas concesiones, como que tengamos que decir adiós a uno de los coupés deportivos más bonitos de los últimos tiempos, el Lexus LC.
La compañía propiedad de Toyota presentó el LC en 2017. Este coupé deportivo de motor delantero ha estado disponible tanto con un V8 como con una versión híbrida que empleaba un V6 como base de su tren motriz electrificado. Ahora, Lexus ha decidido que, de cara a 2026, esa variante híbrida del modelo, denominada LC500h, no tiene hueco en su gama de vehículos.
Lexus se despide del LC híbrido
Hace apenas unos días, la marca informó que el Lexus LC se actualizaba en sus dos carrocerías, tanto el coupé como el descapotable. Sin embargo, los responsables omitieron hablar de la variante híbrida, lo que confirma que ya no estaría en los planes del fabricante continuar su producción.
Esta versión estaba equipada con un sistema de propulsión híbrido no enchufable que combina un motor V6 de 3.5 litros con dos motores eléctricos y un conjunto de engranajes planetarios con reparto de potencia. El tren motriz se asocia a una transmisión automática independiente de cuatro velocidades, generando esa experiencia característica de conducir un coche más convencional, menos parecido a un Toyota híbrido.
Curiosamente, el LC500h nunca fue la versión superventas de la gama. Al parecer, en Estados Unidos Lexus vendía una media de 1.500 unidades del LC al año desde su lanzamiento en 2017, a excepción de 2021 cuando se vendieron casi 2.800 ejemplares.
Esto arroja un total de 14.000 unidades de un coche que en España ya no se puede comprar (desde enero), pero que cuando estaba a la venta costaba unos 140.000 euros. Lo llamativo aquí es que, de esas aproximadamente 14.000 unidades, solo 248 estaban equipadas con el motor híbrido, algo que justifica aún más la decisión de la marca de prescindir de esta variante.
Por tanto, en España ya no puedes comprar el Lexus LC, y en los países donde aún está a la venta, solo se puede adquirir con el motor V8 de 5.0 litros de la marca, que no es para nada una mala elección. Pero, ¿qué modelo ocupará el hueco dejado por el LC en la gama Lexus?
Ya habría un sucesor: se llama Lexus LFR y lo esperamos para 2026
Según se informa, la compañía ya está trabajando en el desarrollo de un nuevo deportivo de motor delantero que, para sorpresa de pocos, no va a ser un coche eléctrico, algo que concuerda con la tendencia en Toyota, que sigue sin llegar a apostar del todo por esta tecnología, menos cuando el coche híbrido está viviendo su edad dorada en el mercado mundial.
El nuevo modelo se llamará Lexus LFR y aseguran que se va a convertir en el sucesor del LFA. Eso sí, no esperes un glorioso motor V10 de aspiración natural bajo el capó, ni un sistema de escape desarrollado por Yamaha. Me aventuro a adelantar que ni tan siquiera va a ser tan exclusivo y costoso como su predecesor, del que solo se hicieron 500 coches.
Basado en el Toyota GR GT3 Concept que debutó en Tokio en el año 2022, un prototipo que portaba el emblema de Toyota, pero que parece que va a acabar siendo un Lexus. Está en plena fase de desarrollo y ya ha sido avistado en más de una ocasión con un espeso camuflaje realizando pruebas en lugares tan variopintos como Los Ángeles, Pikes Peak y Nürburgring.
A nivel mecánico, los informes iniciales apuntan a un motor V8 biturbo, una posibilidad que podría acabar materializándose al implementar algún tipo de hibridación. Evidentemente, y más tratándose de Lexus, la electrificación sería más un apoyo al motor de combustión que un protagonista en sí mismo. Queda por ver si es un híbrido convencional (HEV) o un híbrido ligero (MHEV).
De momento, debemos esperar para conocer al nuevo Lexus LFR. Diversos medios apuntan a que, con suerte, se dará a conocer a principios de 2026, aunque esto no ha sido confirmado oficialmente por el fabricante japonés.
Lo que sí sabemos es que Lexus quiere competir con el Porsche 911 y el Chevrolet Corvette, entre otros, por lo que podría tener un precio de salida de alrededor de 150.000 euros, ya que el modelo alemán se vende en España desde 161.000 euros y el Corvette C8, como descubrimos recientemente, tiene un precio en Europa de 169.000 euros.
