Disfruta mientras ves a Stig batir el récord de vuelta del circuito de Top Gear con el Koenigsegg Jesko Attack

El circuito de pruebas de Top Gear, situado en el aeródromo de Dunsfold (Inglaterra), ha sido el escenario en el que coches de todo tipo se han puesto al límite durante décadas. Algunos de los modelos más rápidos del mundo han estado aquí, pero ahora el Koenigsegg Jesko Attack se ha hecho con el récord para coches de calle con Stig al volante.

Si alguna vez has visto nuestro programa de televisión, seguro que conoces este trazado. A través de curvas como Chicago, Hammerhead, Follow Through y Gambon han corrido desde compactos deportivos al mismísimo Renault R24 de Fórmula 1 usado por Fernando Alonso. Este último es el que mantiene el récord a día de hoy, con un tiempo de 00:59,0.

Sin duda, aquel fue un tiempo espectacular en un circuito diseñado con la ayuda a Lotus para probar diferentes vehículos, aunque no es un coche de calle. Por ello, hay una segunda clasificación para aquellos vehículos que sí puedes ver por la carretera, comandada por el Ferrari SF90 Stradale y su marca de 01:11,3.

Al menos, así era hasta la llegada del hiperdeportivo de Koenigsegg, que ha superado claramente la cifra del modelo de Maranello. Se trata nada más y nada menos que del Koenigsegg Jesko en su versión Attack, que es la más enfocada a la aerodinámica. Es algo más lento en velocidad punta que su hermano Absolut, pero es más radical y tiene un gran alerón trasero.

Esto es lo que permite disfrutar más de los 1.600 CV de potencia que rinde su motor V8, pero solo al usar combustible E85, que es el usado para esta ocasión. En la gasolina súper convencional, eso sí, te quedarás con unos 1.280 CV. Tampoco está nada mal, para qué nos vamos a engañar.

En cualquier caso, el E85 es el mejor combustible para un motor que es sorprendente a muchos niveles. Por ejemplo, es capaz de alcanzar 8.500 rpm -donde empieza su zona roja- en 0,2 segundos. Es más rápido que cualquier otro motor de producción fabricado hasta la fecha y es así por su curiosa configuración, que prescinde de un volante motor como tal.

Junto a esto, la velocidad máxima se sitúa por encima de los 480 km/h, pero la locura no acaba ahí: la versión Absolut batió el récord 0-400-0 km/h recientemente, logrando cumplir todo esto en nada menos que 27,8 segundos. Hay coches que casi necesitan ese tiempo para pasar de 0 a 100 km/h…

Con esto en mente, hablamos de un coche 14 segundos más rápido que un Bugatti Chiron en esta prueba. Ahora bien, el circuito de Top Gear no trata de rectas, ya que cuenta con curvas de todo tipo que igualan a coches muy dispares. Para garantizar su estabilidad, el Jesko Attack genera 1.000 kg de carga aerodinámica a 273 km/h, aunque no puede alcanzar esa velocidad aquí.

En cualquier caso, eso permite que el coche no acabe como el Koenigsegg CCX en su vuelta al circuito hace un par de décadas. Al no tener apenas carga aerodinámica, perdió el control y se salió del asfalto para acabar chocando con un muro de neumáticos. Tras aquel suceso, el fabricante decidió añadir un alerón.

De esta forma, tenemos 1.600 CV, mucha carga aerodinámica y fibra de carbono allá donde mires: carrocería, llantas, bastidor… Con esto y con Stig al volante, no es una sorpresa que este hiperdeportivo haya logrado colocarse en lo más alto de la tabla de tiempos del circuito de pruebas de Top Gear para coches de producción.

Esto es algo que puedes ver en el vídeo que acompaña a estas líneas, donde se puede apreciar como Stig lleva al Jesko a su límite alrededor del trazado. Más allá de un contravolante en la salida de Hammerhead, apenas hay drama durante la vuelta, con el coche manteniéndose estable en los cambios de peso y las distintas curvas.

Aun así, es obvio que ha ido al límite, y aunque acababa de pasar Follow Through cuando alcanzó esos 59 segundos que le bastaron al Renault R24 de Alonso para completar su vuelta, ha sido más que suficiente. Con un tiempo de 1:10,9, el Koenigsegg Jesko Attack ha superado al SF90 Stradale en cuatro décimas y es el coche de producción más rápido del circuito.

Aun así, debemos hacer un apunte, ya que todavía hay otro coche que podía circular por carretera y que se sitúa por delante del hiperdeportivo sueco. Hablamos del Caparo T1, que marcó un tiempo de 1:10,6 en 2007. Sin embargo, fue descalificado por Jeremy Clarkson porque no podía pasar sobre un resalto de velocidad. Así, en carretera abierta no vas a ir muy lejos hoy en día…

De esta forma, el Jesko Attack es el rey de los coches de producción de nuestro circuito. Ahora bien, ¿se verá superado por otro próximamente? Sin duda, hay hiperdeportivos extremadamente locos hoy en día y muy pronto los seguiremos poniendo a prueba en el aeródromo de Dunsfold.

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