Ferrari presenta su modelo más barato. El nuevo Amalfi es el sucesor del Roma y mantiene su motor V8

El Ferrari Roma es un deportivo que nos encanta, especialmente en la versión Spider que probamos hace poco. A pesar de ser el modelo de entrada a la marca italiana, es un coche espectacular, pero su fórmula ha sido mejorada con un sucesor del Roma que mantiene su motor V8. Así es el Amalfi, el Ferrari más barato que puedes comprar.

Aunque no lo parezca, hace cinco años que el Ferrari Roma llegó al mercado. Podría mantenerse otros cinco sin perder atractivo, pero en la marca de Maranello han considerado necesario desarrollar un reemplazo que, si bien parece muy similar, está repleto de novedades de lo más interesantes.

A priori, el diseño del Amalfi es muy similar al del coche que reemplaza, pero toda la carrocería es nueva y solo los cristales han permanecido sin cambios. El frontal es lo que más destaca, con unos finos faros LED unidos entre sí por una moldura que esconde algunos sensores y una parrilla inferior. Además, el conjunto parece carecer de expresión.

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Esto no es casualidad. El jefe de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni, reconoce que no le gusta crear coches ‘con cara’, donde los faros se puedan identificar con unos ojos y la parrilla con una boca. Por ello, ha querido crear una delantera algo anónima que será claramente polarizante.

En la zaga, por su parte, hay nuevos pilotos y un alerón con tres posiciones que es capaz de generar hasta 110 kg de carga aerodinámica, mientras que el resto lo hace el propio modelado de la carrocería, donde encontramos muchas curvas, un perfil muy definido y una forma abultada del capó.

Dentro también cambian las cosas y lo hacen para bien en algunos aspectos, ya que el interior del Ferrari Amalfi trae de vuelta un elemento que muchos clientes estaban pidiendo: los botones físicos. Se acabaron los mandos hápticos en el volante, aunque todavía se usan para el ajuste de los espejos. Eso sí, sigue siendo un habitáculo muy tecnológico.

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Es posible tener hasta tres pantallas en el nuevo salpicadero, con una central de 10,25” con Apple CarPlay y las funciones de climatización integradas. Por supuesto, sigue siendo posible añadir una pantalla para el copiloto que muestre la velocidad y revoluciones, así como el conductor puede seguir contando con el icónico cuentarrevoluciones central de forma digital.

Sea como fuere, este no deja de ser un Ferrari, lo que quiere decir que a bordo encontrarás deportividad y lujo a partes iguales. Por supuesto, puedes añadir mucha fibra de carbono, pero también materiales como el aluminio anodizado, el cual puede combinarse con una amplia oferta de tapicerías de piel. Esto, en un interior de configuración 2+2.

Esta configuración ya la vimos en el Roma, al igual que también conocimos en aquel modelo el motor del Ferrari Amalfi, que sigue siendo el mismo V8 twin-turbo de 3,9 litros. Ahora bien, la potencia ha sido aumentada a 640 CV tras recalibrar los turbos. También se han aligerado los árboles de levas y se ha retocado el escape para que la respuesta se vea mejorada.

Con esto y con una caja de cambios automática de doble embrague con ocho relaciones que envía la potencia al eje trasero, el nuevo deportivo de Maranello firma un paso de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y de 0 a 200 km/h en 9 segundos. Así, las prestaciones están más que aseguradas, aunque este sea el modelo de acceso a la firma.

Precisamente por esa razón se han modificado los modos de conducción, haciendo que el Comfort y el Wet sean más cómodos para familiarizarse con el coche. Eso sí, también se han reajustado otros como el Sport y el Race para que las sensaciones sean más emocionantes, mientras que un sistema de frenos by-wire y un control de deslizamiento de sexta generación aumenta la seguridad.

En conjunto, este es un coche que busca ser más accesible para aquellos conductores no familiarizados con el comportamiento de los superdeportivos italianos, pero también más emocionante para quienes quieran experimentar grandes sensaciones sin tener que optar a modelos superiores. Eso sí, esto no quiere decir que sea barato.

Con las primeras entregas previstas para 2026, pronto podrás empezar a configurar tu unidad, pero tendrás que desembolsar un precio del Ferrari Amalfi que se situará por encima de los 260.000 euros. Subirse al ‘Cavallino Rampante’ nunca es una opción al alcance de todos.