El hiperdeportivo McLaren W1 va a alegrar 2026 a algunos millonarios. Y en la marca están ya cerca de culminar su desarrollo
El McLaren W1 ya se prueba en el circuito de Silverstone. El nuevo hiperdeportivo sucesor del McLaren P1 tiene más de 1.000 CV y sólo se fabricarán 399 unidades, a más de 2 millones cada una.
Ha pasado un año desde que se desveló por primera vez el tan esperado sucesor del legendario McLaren P1. Conocido como el W1, el último hiperdeportivo de McLaren competirá directamente con el F80 de Ferrari y el Porsche Mission X, completando así la Santísima Trinidad de los hiperdeportivos. El McLaren W1 está cada vez más cerca.
De momento, cualquier impresión acerca de su funcionamiento es un misterio, ya que nadie fuera de la compañía ha tenido oportunidad de probarlo, pero se espera que ofrezca un rendimiento extraordinario.
No obstante, quizá la estética del coche sea la parte más cuestionable. Su diseño no es que enamore demasiado, sobre todo, cuando su predecesor, el P1, sigue luciendo espectacular 12 años después.
Sin embargo, después de ver este nuevo vídeo del McLaren W1 rodando por el circuito de Silverstone, puede que empecemos a cambiar de opinión.
El McLaren W1 se estrena en Silverstone
La marca de Woking ha compartido recientemente un vídeo en su canal oficial de YouTube donde muestra al W1 sometido a pruebas dinámicas en el circuito de Silverstone con el piloto de pruebas Gareth Howell al volante.
El coche utilizado para estas pruebas es el VP1532, un prototipo de desarrollo completamente libre del camuflaje de cualquier W1 presentado a principios de este año. El exterior está revestido con una combinación de tonos morados oscuros, negros y detalles en fibra de carbono.
Puede que no posea la belleza atemporal del P1, pero parece aún más decidido, en gran parte debido al enorme alerón que se extiende desde la parte trasera.
Según McLaren, el W1 se está perfeccionando en algunos de los circuitos más exigentes del mundo, lo cual es de esperar, ya que Woking quiere salir victorioso en la nueva guerra de los hiperdeportivos que se avecina, con tres actores principales que hemos citado al principio.
El W1 en cifras
En términos de rendimiento, el McLaren W1 parece estar destinado a ofrecer una potencia considerablemente superior a la del P1. El culpable es un sistema de propulsión híbrido que combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 927 CV con otro eléctrico de 346 CV (McLaren lo denomina modula E), para una potencia total de 1.275 CV.
Con esta potencia y un peso contenido en 1.399 kg, el W1 puede alcanzar los 100 km/h en 2,7 segundos y los 200 km/h en solo 5,8 segundos. Además, la velocidad máxima está limitada a 350 km/h.
Estas cifras son llamativas por sí solas, pero lo son aún más si se tiene en cuenta que el coche transmite toda su potencia únicamente a las ruedas traseras. Por el contrario, el Ferrari F80, con tracción total, distribuye su potencia entre las cuatro ruedas, lo que hace que el enfoque del W1 sea aún más impresionante.
Una compleja aerodinámica
Otro aspecto importante del McLaren W1 es su compleja aerodinámica. Para empezar, el hiperdeportivo está construido sobre un monocasco Aerocell diseñado siguiendo los objetivos aerodinámicos de la marca británica.
Está fabricado en fibra de carbono preimpregnada, la forma técnicamente óptima de fabricación de compuestos, normalmente reservada a los deportes de motor de alta gama. Las principales ventajas son la ligereza, la rigidez estructural y la uniformidad del acabado.
El bastidor tiene superficies aerodinámicas que sólo han sido posibles elevando el suelo, lo que a su vez ha elevado la posición de los pies. Los asientos del W1 están integrados en el monocasco, lo que ayuda a reducir la distancia entre ejes en 70 mm y permite un mayor ahorro de peso.
La plataforma aerodinámica del nuevo coche es, según McLaren, la más avanzada que ha desarrollado nunca para un coche de carretera. El coche cuenta con dos modos principales de conducción: Road y Race. En este último, rebaja la altura 37 mm delante y 17 mm detrás, un inteligente sistema de suspensión endurece la suspensión y entra en acción la aerodinámica activa del W1.
A esto se añade un alerón delantero muy avanzado que, según McLaren, ofrece un nivel de rendimiento similar al del alerón trasero de la mayoría de los hiperdeportivos.
Pero no podemos olvidarnos del alerón trasero McLaren Active Long Tail, que se extiende hacia atrás hasta 300 mm a través de un arco de 180 grados, mucho más allá del borde de la carrocería del W1.
Llega en 2026
Cuando se anunció por primera vez, la compañia declaró que las entregas del nuevo W1 a los clientes comenzarían a principios de 2026. Sin embargo, desde entonces no ha proporcionado más información al respecto.
La producción del W1 está limitada a 399 unidades y ya están todas asignadas, pese a que cuesta 2 millones de libras, unos 2,4 millones de euros.