El Honda Civic Type R HRC podría llegar en 2027. Sería una versión más extrema de la generación FL5 y podría equipar con una versión potenciada del motor K20C1
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El año que viene está previsto que debute el Honda Civic Type R HRC, una versión extrema del FL5 diseñada para batir el récord de vuelta en el circuito de Nürburgring.
En mayo de este mismo año, Volkswagen puso patas arribas el circuito de Nürburgring cuando batió el récord de vuelta para coches de tracción delantera. El responsable de este acontecimiento, el Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario, completó una vuelta al legendario trazado teutón en 7 minutos y 44:523 segundos, lo que le bastó para superar los 7 minutos y 44:881 segundos con los que el Honda Civic Type R se había convertido en el rey del Infierno Verde en 2023. La respuesta de la marca japonesa fue poner en marcha el proyecto Honda Civic Type R HRC, un coche que llevará al extremo la generación FL5 del Civic y que podría equipar una versión potenciada del motor K20C1.
Los japoneses van muy en serio en su misión de volver a reinar en Nürburgring Nordschleife, tanto que Honda ha involucrado a su departamento de competición, HRC, en el desarrollo de una serie de mejoras para el Civic Type R. Mejoras, por cierto, que deberán llegar al modelo de producción si Honda quiere que su registro de vuelta, cuando lo intenten, sea válido, ya que es exclusivo para coches con especificaciones de calle.
El Honda Civic Type R HRC llegará en 2027
La marca no entró en muchos detalles técnicos cuando el pasado mes de mayo publicaron un vídeo en el que mostraban por primera vez esta variante del Civic Type R mientras se sometía a un tratamiento por parte de HRC. En un vídeo publicado en sus redes sociales se podía ver lo suficiente como para saber por dónde han decidido encarar el proyecto.
En las imágenes podíamos ver que los ingenieros de HRC estaban trabajando en un completo rediseño de los parachoques delantero y trasero para mejorar tanto el flujo de aire como la refrigeración. Además, han instalado un nuevo intercooler de mayor tamaño que, sin lugar a dudas, ayudará a que la potencia del motor K20C1 turbo VTEC de 2.0 litros mantenga su rendimiento en todo momento, a pesar de la temperatura.
Honda también ha estado trabajando en unas nuevas aletas y taloneras laterales, además de un alerón trasero de mayor tamaño totalmente regulable. En una de las escenas del vídeo, la marca revelaba que esta versión del Civic Type R estará equipada con un sistema de escape firmado por Akrapovic.
A nivel de especificaciones, todavía no se han hecho públicas las cifras, pero ya hay algunos informes que sugieren que los japoneses y HRC utilizarán una versión vitaminada del motor K20C1 que emplea la generación FL5 del Honda Civic Type R. En concreto, apuntan a una posible conexión con el motor HRC-K20C utilizado en el Super Taikyu.
Las mejoras del motor K20C1
El propulsor empleado en el modelo de calle, que actualmente desarrolla 329 CV de potencia, recibiría una serie de ajustes tanto a nivel electrónico como en la admisión y en el escape que lo acercarían a los 340 CV, lo que supondría un ligero aumento de su rendimiento, aunque suficiente en principio para volver a batir el récord de vuelta de coches de tracción delantera en Nürburgring.
Por otro lado, además de la mejora de sus prestaciones, el Honda Civic Type R HRC perderá algo de peso. Los informes sugieren que el ahorro de peso estaría alrededor de los 23 kilos si se compara con el modelo estándar gracias al uso de fibra de carbono en diferentes componentes del vehículo.
A esto habrá que añadir una puesta a punto de la suspensión, un sistema de frenos más grandes con los que mejorar su rendimiento en circuito y unas llantas forjadas. Esto debería ser suficiente para que Honda supere su anterior marca de 7 minutos y 44:881 segundos en el Infierno Verde, un tiempo que el Golf GTI 50 Aniversario superó por apenas 0,358 segundos.
Honda y HRC siguen trabajando en la optimización de todas las mejoras que va a equipar el Civic Type R más extremo y potente construido hasta la fecha, con el objetivo de asaltar de nuevo el récord de vuelta de la pista. Y si todos estos componentes aumentan sus prestaciones y lo hacen más eficaz, más pronto que tarde tendremos de nuevo al compacto japonés convertido en el coche de tracción delantera más rápido de Nürburgring.
Evidentemente, estas mejoras se plasmarán en un coche de producción que se podrá adquirir en los concesionarios a partir de 2027. Los rumores apuntan a que Honda venderá el Civic Type R HRC en Japón con un precio que rondará los 7 millones de yenes, lo que según el tipo de cambio actual equivale a unos 39.000 euros.
Por ahora se desconoce si llegará a Europa, aunque dadas las normativas de emisiones, lo más probable es que no podamos disfrutarlo aquí a pesar de que habrá sido diseñado para batir un récord de vuelta en un circuito europeo.
