José Muñoz, presidente y director ejecutivo de Hyundai, confirma que están "añadiendo algo entre N y N Line: una nueva variante de alto rendimiento de gran volumen que hereda el tren motriz y las piezas de los N"
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Una nueva serie de alto rendimiento para grandes volúmenes tomará prestado el hardware de la serie N, con el objetivo de llevar la sensación de la serie N a los usuarios que se desplazan a diario.
En los últimos años, la división deportiva Hyundai N ha conquistado a muchos entusiastas del automovilismo, especialmente con prototipos como el Hyundai N Vision 74 Concept. Paralelamente, la marca coreana aprovechó su popularidad con las variantes N Line, más asequibles. Ahora, Hyundai confirma una versión intermedia.
La compañía asiática ha comunicado sus planes para introducir una tercera gama deportiva, ubicada justo en el punto intermedio, dirigida a segmentos de gran volumen.
La noticia la ha dad o José Muñoz, presidente y director ejecutivo de Hyundai, durante el evento del Investor Day 2026, celebrado recientemente en Corea. El máximo responsable de la marca afirmó que el rendimiento es un negocio rentable y no sólo emocional.
Según indicó, Hyundai N actualmente cubre alrededor del 30% del mercado de vehículos de alto rendimiento y el deseo es superar el 60% para 2030.
Para ello, la gama N pasará de los cinco modelos actuales a más de siete, que se ofrecerán en 40 mercados, con el objetivo de alcanzar las 100.000 ventas anuales en 2030, lo que supone multiplicar por cinco las 20.000 entregas previstas para 2025.
Hyundai prepara una nueva familia de modelos deportivos entre N Line y N
De todo el discurso que pronunció durante el evento Muñoz, lo más destacado fue cuando reconoció que “estamos añadiendo algo entre N y N Line: una nueva variante de alto rendimiento de gran volumen que hereda el tren motriz y las piezas de N, para que un cliente que quiera esa sensación todos los días de camino al trabajo pueda tenerla sin comprar un coche de carreras”.
Aunque la próxima versión ‘High-Volume Performance’ aún no tiene nombre comercial, el medio australiano Drive la describió acertadamente como la "N Lite".
Por lo que dijo el director ejecutivo, parece que los ingenieros de Hyundai podrían aprovechar componentes de los modelos N existentes y rediseñarlos, priorizando la usabilidad diaria.
En términos de aerodinámica y estilo, las diferencias entre el N Line y el N son sutiles, por lo que esperamos que la nueva serie siga una tendencia similar, con un aspecto más agresivo en comparación con los modelos Hyundai estándar.
En cuanto a la motorización, lo más probable es que recurra a una combinación de motor eléctrico e híbrido, dependiendo del modelo.
Impulsar las ventas
En otro orden de cosas, José Muñoz explicó la motivación que hay detrás de la decisión de ampliar su gama de vehículos de alto rendimiento: “N vendió 20.000 unidades el año pasado; N Line vendió 161.000. Este modelo se sitúa entre ambos y es donde se concentra el volumen de ventas”.
Actualmente, el fabricante de automóviles coreano cuenta con cinco modelos N y doce modelos N Line en todo el mundo, aunque los actuales i20 e i30 pronto dejarán de fabricarse y el sedán deportivo Elantra está a punto de entrar en una nueva generación (no se comercializa en Europa).
Entre las futuras incorporaciones se incluye un SUV de altas prestaciones de acceso, que podría reemplazar al descontinuado Kona N, y un modelo aún sin nombre basado en una nueva arquitectura de motor delantero y tracción trasera o integral.
Este último resulta atractivo para los entusiastas de la conducción y tiene el mayor potencial de mercado, con un 22%, al menos según Hyundai. Sin embargo, el gráfico de arriba sugiere que su precio será superior al del Ioniq 5 N y el Ioniq 6 N, así que no esperes que sea económico.
Entre otras opciones de alto rendimiento aún por explorar, Hyundai incluye un modelo de entrada aún más económico con tracción trasera-integral (7%), un vehículo eléctrico compacto (1%), un vehículo eléctrico premium (6%), un SUV premium (18%), un GT de lujo (8%) y otros (3%).
En cualquier caso, la compañía con sede en Seúl tiene varios ases bajo la manga, lo que podría darle el potencial de crear una de las gamas de alto rendimiento más amplias entre los fabricantes de automóviles convencionales.
