El Kode89 es la última creación de Ken Okuyama Cars y su carta de presentación es fuerte: diseñado por el padre del Ferrari Enzo, motor V12 atmosférico de 750 CV y transmisión manual
Elígenos como tu fuente preferida en Google.
Ken Okuyama, el mismo que diseñó algunos de los superdeportivos más exclusivos, ha creado este Kode89 con una configuración mecánica más propia de otra época.
La Monterey Car Week ya terminó, pero todavía sigue dando de qué hablar. Ocurrieron muchas cosas en la cita californiana de este año, como la presentación del nuevo Aston Martin Valen o los coches subastados, incluido un Ferrari Luce Taylor Made por 34,5 millones de euros. Pero no se queda atrás en importancia este Kode89.
El mundo de los superdeportivos está repleto de máquinas increíblemente potentes, pero de vez en cuando aparece algo que ofrece una propuesta refrescante y diferente. Y este Kode89 es una de ellas.
Presentado en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, la última creación de Ken Okuyama Cars parece sacada de un póster de los años 90. Y eso, en unos tiempos en los que está de moda lo vintage, gusta mucho.
Seguramente te suene el nombre de Ken Okuyama, ya que fue el mismo que diseñó en su día el Ferrari Enzo. Pero también es el padre de modelos como el Porsche 911 (996) o el Porsche Boxster (986).
El Kode89 monta un V12 atmosférico y cambio manual
El Kode89 casi parece enviar un mensaje al mundo que dice: no me gusta lo que hay, prefiero la vieja escuela. Renuncia a cualquier forma de electrificación, no tiene una potencia que se acerque o, incluso, supere los cuatro dígitos, ni una caja de cambios automática de doble embrague, ni tampoco un despliegue tecnológico abrumador.
Lo que sí tiene es un motor V12 atmosférico, una caja de cambios manual de seis velocidades, un chasis de aluminio, carrocería de fibra de carbono y un peso en vacío sorprendentemente bajo. Características que ya sólo se encuentran en libros de historia.
El coche proyecta un estilo vanguardista, con una carrocería alargada y baja, un estilo muy minimalista, pero con toques retro. Llaman la atención las formas suaves en lugar de recursos aerodinámicos artificiales y excesivos para causar impacto. Mide 4,61 metros de largo, casi 2 metros de ancho y 1,14 metros de alto.
Ken Okuyama Cars desarrolló su propio chasis, utilizando un bastidor espacial de aluminio. Monta un motor V12 colocado en posición central y montado longitudinalmente.
Hay dos versiones: en el modelo base tiene una cilindrada de 5.4 litros y desarrolla 547 CV a 7000 rpm y 569 Nm de par. Sin embargo, según la revista japonesa Response también habrá una versión de 5.9 litros, preparada por un especialista local, que ofrecerá alrededor de 760 CV.
En ambos casos, la potencia se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión manual con un selector de marchas.
Sólo se construirán ocho unidades
En principio, la idea de Ken Okuyama Cars es fabricar sólo ocho unidades, lo que lo convierte en un modelo considerablemente más exclusivo que muchos superdeportivos ya consolidados.
La primera unidad se exhibió en Pebble Beach y, junto con otras dos que se van a fabricar este año, ya se han vendido.
La compañía japonesa ofrece infinidad de opciones de personalización a sus clientes, quienes podrán colaborar con un asesor personal para configurar todo, desde una versión más básica y minimalista hasta una interpretación mucho más lujosa.
La trayectoria de Ken Okuyama
Ken Okuyama dirige la compañía, quien trabajó en Pininfarina y fue el responsable del diseño de algunos de los deportivos más famosos del mundo, como el mencionado Ferrari Enzo.
Posteriormente, fundó su propia empresa de carrocerías en Japón, con proyectos anteriores como el Kode 0 y el Kode 57, basados en el Lamborghini Aventador y el Ferrari 599, respectivamente. Es posible que recuerdes también el Kode 9, que utilizaba un chasis de Lotus Elisse, pero este nuevo modelo es un proyecto propio.