RUF Ehra es el nuevo deportivo con monocasco de fibra de carbono, motor de seis cilindros biturbo 3.6 de 650 CV y nombre de circuito
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Este es el RUF Ehra y no es un restomod de un 911 ni nada por el estilo. Es un deportivo serio con monocasco y carrocería de carbono y 650 CV que rinde homenaje al coche más famoso de la marca.
RUF está dando mucho que hablar este año. En el Festival de la Velocidad de Goodwood mostró su nuevo motor bóxer de ocho cilindros y en la Monterey Car Week también quiere destacar con un coche totalmente nuevo que se inspira en los clásicos 911. Se llama RUF Ehra y es un deportivo de edición limitada con alguna referencia al icónico CTR Yellowbird.
En concreto, la mayor referencia es el propio nombre del coche, que se ha bautizado en honor a las instalaciones de pruebas Ehra-Lessien. Allí el CTR Yellowbird firmó una velocidad máxima de 340 km/h en 1987, lo que le permitió convertirse en el coche de producción más rápido del mundo en aquel momento. Es el modelo estrella de este fabricante y esta nueva creación busca hacerle en cierto modo un homenaje.
Las líneas generales son como las de un Porsche 911 de la generación 964, pero con un aspecto más moderno y deportivo. La vía delantera es 58 mm más ancha y la trasera lo es en 54 mm, así como hay unos pasos de rueda ensanchados, nuevos paragolpes y unas llamativas tomas de aire en las aletas posteriores. También destacan las llantas forjadas de cinco radios con monotuerca, bajo las cuales asoman las pinzas amarillas del sistema de frenos.
Más allá de esto, las formas de Porsche se mantienen sin grandes variaciones y este enfoque también se traslada al interior, donde se sitúa un nuevo volante de tres radios, asientos bucket de carbono y una tapicería de piel con un patrón de cuadros en los asientos. Los relojes originales de la instrumentación de mantienen, pero hay una nueva pantalla en la consola central, junto a algunos nuevos botones. También destacan las molduras de fibra de carbono, aunque el enfoque general del habitáculo es la elegancia más allá de la deportividad.
Esto no quiere decir que no haya carácter a bordo, claro. El motor del RUF Ehra es un seis cilindros turbo de 3,6 litros que entrega 650 CV y nada menos que 900 Nm de par, fuerza que se envía a ambos ejes y que se gestiona a través de una caja de cambios manual de siete velocidades. Así es como puede pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,3 segundos, así como alcanzar una velocidad de 340 km/h. Sin duda, será un deportivo muy emocionante al volante.
Así será por su motor, pero también por otros elementos enfocados al buen comportamiento dinámico. En este sentido destaca un diferencial trasero de deslizamiento limitado, así como una suspensión de doble horquilla con amortiguadores horizontales adaptativos para favorecer el mejor rendimiento en zonas de curvas.
Asimismo, no hay que pasar por alto la ligereza. El conjunto pesa 1.325 kg y es algo que se ha logrado mediante elementos como un chasis monocasco de fibra de carbono, así como con una carrocería hecha del mismo material. En definitiva, todos los datos del nuevo RUF Ehra son positivos salvo uno: el consumo, que se sitúa en torno a los 13 litros a los 100 km. Eso no será un problema para sus propietarios, sin embargo.
No se sabe aún cuántos serán ni cuánto tendrán que pagar por este deportivo, ya que no se ha concretado su precio ni la cantidad de su producción. Sea como fuere, contará con una fabricación limitada y es seguro que su precio no estará al alcance del cliente promedio y superará por mucho el de un 911 convencional. Pero claro, este no es un deportivo más.
