Lancia Aurelia: cuando los coches de la marca italiana eran mágicos
El Lancia Aurelia es uno de los automóviles más icónicos de la marca italiana. Quiza no fue el más deportivo, pero mantuvo un gran equilibrio entre rendimiento, lujo y un diseño que es muy recordado.
El mítico Lancia Aurelia. Siempre se ha hablado mucho de la década de 1950 y los coches americanos, que marcaron tendencia en diseño. Pero este coche deportivo europeo significó todo un logro en un continente devastado por la Segunda Guerra Mundial que aún se recuperaba de sus heridas.
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Lancia decidió no apostar todo por el rendimiento, y creo un vehículo gran turismo donde el lujo iba a ser una pieza angular. Con una estética bien marcada y acabados de calidad. Y sin duda, lo consiguieron. Tanto es así que, actualmente, se enmarca como uno de los coches clásicos más cotizados de su tiempo.
Motor V6, mucho estilo y algo de rallys
De hecho, el Lancia Aurelia fue el primer coche de producción en serie en utilizar un motor V6. Un bloque diseñado por Francesco de Virgilio para el vehículo, que se fabricó entre 1950 y 1958 bajo la estética marcada por Vittorio Jano. Con proporciones de GT coupé, con un amplio capó y una cabina muy retrasada.
Hubo una primera versión berlina, con puertas suicidas y algo más alta y larga que el modelo deportivo, llamado Lancia Aurelia B20 GT, que apareció en 1951 y del cual se construyeron únicamente 500 unidades. Si bien, más tarde existieron hasta cinco restyling adicionales con multitud de novedades y nuevas carrocerías, como los descapotables denominados Spider.
En total, se habla de más de 18.000 unidades en todo el mundo, con motores de combustión que llegaron hasta los 2,5 litros de cubicaje gracias a dos carburadores Weber que generaron 116 CV de potencia máxima. Aunque existieron unidades de rally aligeradas y con más potencia, como el Aurelia Panamericana. Y modificadores como Nardi, que diseñaron sistemas de escape completamente nuevos.
Aquellos carrozados por Pininfarina son los modelos más caros, con una especial abundancia de unidades coupé y spider en todo tipo de colores y configuraciones. Pero también hay elegantes versiones de Vignale, aunque pierden su clásica parrilla vertical. Ambos carroceros, en el fondo, experimentaron mucho con varios tipos de parachoques.
El Lancia Aurelia PF200 C Spider de Pininfarina es buen ejemplo de esta práctica. Solo se construyeron tres ejemplares, con una enorme entrada de aire redonda al frente al estilo de los posteriores cazas MIG-21 soviéticos. Branquias en las aletas traseras y seis salidas de escape: tres por cada lado, integradas en el parachoques posterior.
Una rareza que fue subastada por RM Sotheby's en Amelia Island por 1,2 millones de dólares. Tendencia que siguió el Lancia Aurelia B24 Spider America, cuyas unidades superan sin problemas los 800.000 euros. Elegantes, bellos, caros... Un coche que lo tiene todo para gente con dinero y mucho estilo (clásico, por supuesto).
