Si la mitad de los clientes que piden la versión S quieren tracción integral, Porsche se la da: saluda al nuevo 911 Carrera 4S y a sus tres carrocerías

Las variantes del Porsche 911 de la generación 992.5 nos siguen sorprendiendo, como el Carrera T desvelado en 2024 y el S que conocimos a principios de año. Ahora se suma a la oferta otra más que será la delicia de los clientes que demandan la tracción integral en el deportivo de Stuttgart. Saluda al nuevo 911 Carrera 4S y a sus tres carrocerías.

Se podría decir que Porsche se está tomando su tiempo a la hora de desvelar nuevas variantes de su modelo estrella, pero como dice el dicho: nunca es tarde si la dicha es buena. Así, el fabricante alemán ha lanzado una versión muy esperada, ya que casi la mitad de los compradores de un Porsche 911 S optan por la tracción a las cuatro ruedas.

El nuevo 4S llega en tres tipos de carrocería: Coupé, Cabriolet y Targa. Ahora bien, todas ellas comparten una serie de elementos que permiten identificar a esta configuración. Un ejemplo son las llantas de 20 y 21 pulgadas incluidas de serie, así como los frenos heredados del GTS con pinzas rojas y discos de 408 mm delante y 380 mm detrás.

Este último solo es un elemento del equipamiento de serie destacado, donde también se incluye un sistema de escape deportivo , el Porsche Torque Vectoring Plus, la dirección en las ruedas traseras en el modelo Targa, la tapicería de cuero, los faros Matrix LED y el sistema de carga inalámbrica para smartphone. Aun así, la oferta de opciones es de lo más variada.

Por supuesto, es posible contar con multitud de posibilidades de personalización bajo pedido y también con elementos como los asientos traseros, ofrecidos sin sobrecoste en el modelo Coupé. También se puede ampliar el equipamiento de asistentes de seguridad, donde ya están presentes de serie sistemas como el de aviso de cambio de carril.

No obstante, si hablamos de opciones de equipamiento interesantes, lo que más destaca es el paquete Sport Chrono, que permite situar el paso de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y la velocidad máxima en 308 km/h en el modelo Coupé. Sin esta opción, las cifras variarán, pero igualmente estará presente un rendimiento espectacular.

Esto es así por el motor del Porsche 911 4S, que adopta el sistema mejorado del S. Hay un propulsor bóxer biturbo de seis cilindros de 3 litros que entrega 480 CV, lo que supone un incremento de 30 CV sobre el pasado modelo. El rendimiento ha mejorado por elementos como un intercooler optimizado y la tracción integral solo mejora el conjunto.

Concretamente, el sistema Porsche Traction Management (PTM) es el que aporta importantes avances en el apartado dinámico, ya que incrementa el par en el eje delantero, aunque el enfoque esté más inclinado al trasero. Asimismo, el embrague delantero reparte la potencia entre ambos ejes y la transmisión de ocho velocidades no cambia, pero sí se ha visto optimizada.

De esta forma, el nuevo 911 4S promete mantener las capacidades esperadas del deportivo de la firma de Stuttgart, pero mejoradas en unas configuraciones que también ofrecen una mayor seguridad en carretera y en diferentes condiciones. Así, son ya seis las alternativas con tracción total del deportivo alemán, lo que lo convertirá en un coche aún más atractivo.

Mira

Así, la gama del ‘nueveonce’ se ha vuelto más completa, con el Carrera como punto de partida, disponible por 157.835 euros. En el otro extremo están modelos como el GT3 RS, que asciende a 286.470 euros, mientras que el Carrera S convencional se ofrece por 178.784 euros en estos momentos.

Asimismo, en lo referido a los precios del Porsche 911 4S para España, parte de 188.083 euros en el caso del Carrera 4S Coupé. La versión Cabriolet se sitúa claramente por encima, por 204.122 euros, mientras que el Targa se coloca muy cerca, con un precio de venta en nuestro país de 206.201 euros sin contar opciones.

Las nuevas versiones con tracción total del icono alemán ya están a la venta y prometen ser muy populares entre los clientes interesados en el modelo. No será el más soñado de los puristas, eso sí, ya que no lo podrás encontrar con cambio manual. En ese caso, tendrás que optar por el Carrera T de 394 CV o por el codiciado GT3 de 510 CV.

Otros artículos interesantes: