Porsche avisa: están preparando un 911 tope de gama. ¿Será el nuevo GT2?
Al parecer, este nuevo superdeportivo mantendrá el propulsor híbridoy en principio debería superar los 700 CV del GT2 RS de la anterior generación. Se espera para el próximo año.
Porsche se prepara para lanzar una nueva versión tope de gama de su 911 que probablemente se materializará en el GT2 RS.
Y sí, deberías estar nervioso: considerando que la gama actual ya es suficientemente poderosa (y eso que acaba de empezar su andadura), un modelo tan especial podrá marcar una época.
Al menos, eso es lo que se puede suponer a raíz de un comentario que hizo la marca durante la presentación de sus resultados financieros: "La familia 911 también dará la bienvenida a un nuevo modelo insignia, que elevará aún más el listón en el segmento de los deportivos".
Quizás lo primero que te venga a la mente sea un "911 Turbo", ¿verdad? Podría tener su sentido, pero también es cierto que esta versión se da por descontada, por lo que no necesita un anuncio como este. De hecho, no habrá que esperar mucho a que llegue.
Así que todo podría apuntar al GT2, que podría mantener el motor con tecnología híbrida que se estrenó en 2024. El 911 GTS actual incorpora lo que la compañía de Stuttgart llama un sistema 'T-Hybrid' (lee aquí la prueba del 911 GTS T-Hybrid).
Una de las novedades de este sietema es que combina un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros turbo con algunos retoques con dos motores eléctricos, uno en la caja de cambios PDK de ocho velocidades y otro que sirve para acelerar el turbo eléctrico, lo que da una potencia total de 541 CV.
Pero el GTS es un coche con un solo turbo, por lo que es de suponer que la firma alemana añadirá otro más al 911 GT2 para generar bastante más que esos 541 CV mencionados hace un momento. Y con tracción en las cuatro ruedas podría tener una aceleración considerablemente más rápida que la del GTS, que tarda menos de tres segundos en pasar de 0 a 100 km/h.
Es probable que este nuevo Porsche se convierta en ese nuevo "modelo insignia" del que hablan y que, prometen, "elevará el listón aún más".
Porque eso fue lo que hizo el último, allá por 2017: tomaba la base Turbo, la llevaba al límite y recibía la insignia GT2 RS en la parte trasera. El resultado, alucinante, como descubrió mi compañero Luis Guisado cuando lo probó en Portimao.
En cuanto a prestaciones, lo que ofrecía era sencillo (en apariencia): deportividad extrema, tiempos de vuelta espectaculares con sus 700 CV para 1.500 kilos y una locura suficientemente grande como para provocar sudores fríos a su conductor: aceleraba de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y su velocidad máxima era de 340 km/h.
Así que si el 992.2 GT3 de aspiración natural ya es una pasada, imagínate lo que supondría un GT2 híbrido de nueva generación. Podríamos estar hablando de cifras que se muevan entre los 700 y 850 CV de fuerza. Ahí es nada...
De vuelta a la normalidad, Porsche también ha confirmado otra versión del 911 con "estrategia de diseño heritage", que será la tercera de cuatro ediciones especiales planeadas: ¿quizá un nuevo Sport Classic? Por cierto, en España ya mostraron una el año pasado algo especial para conmemorar cuatro décadas de Porsche Ibérica: el Porsche 911 Cuarenta
¿Y qué precio tendrá?
Según una publicación de The Supercarblog, este nuevo Nueveonce con el que ya se está trabajando bajo las siglas GT2 RS, podría tener un precio más alto de lo que suele ser habitual en este modelo (el GT2 costaba 359.000 en 2017), pero el nuevo va a disparar esas tarifas.
Y es que ha habido una grieta informativa y se ha filtrado (a través de un concesionario alemán) que la marca germana ya ha empezado a aceptar pedidos con un precio estimado de 450.000 euros. Y eso sin ningún tipo de extras, con lo que fácilmente podría llegar al medio millón. Es más, según se publica, las primeras entregas de este deportivo están previstas para junio de 2026.
Como ya sucedió en la generación precedente, ya se apunta a que el nuevo modelo que se está fabricando sea de producción limitada.
Porsche ya cuenta con coches híbridos... enchufables
Un Porsche 911 GT2 híbrido podría suponer un espaldarazo a la marca a esta tecnología en un segmento en el que los fanáticos de los coches de superaltas prestaciones prefieren el tradicional motor bóxer de seis cilindros de gasolina puro y duro, pero lo cierto es que tampoco resulta descabellado.
Al echar un ojo al portfolio de la marca alemana, vemos que el 911 no es el único que monta este tipo de tecnología porque en la familia de Porsche ya hay híbridos como el Cayenne E-Hybrid y el Panamera E-Hybrid. También lo tuvo el 918 Spyder, pero ya no se fabrica, y en todo caso, todo ellos son PHEV.
