El nuevo BMW M2 se puede pedir con tracción integral, aunque a cambio el motor S58 no será el nuevo
El BMW M2 con tracción integral M xDrive ofrece más control y el 0 a 100 km/h baja hasta los 3,7 segundos.
A pesar de ser el pequeño de la casa o, quizá, precisamente por ello, el BMW M2 siempre ha sido uno de los mimados de la división M de BMW. Ahora, la marca alemana le da un nuevo regalito que puede resultar inesperado y que, a efectos prácticos, va a cambiar completamente su carácter: el nuevo M2 podrá pedirse con tracción integral M xDrive.
La idea de la compañía con esta nueva versión no es transformar el M2 en algo distinto, sino ampliar su rango de uso, convirtiéndolo de un tracción trasera más nervioso y complejo de domar en un “all rounder” que sea más versátil en todo tipo de situaciones.
El M2 con M xDrive mantiene el conocido motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con tecnología BMW M TwinPower Turbo, que entrega 480 CV, pero ahora esa potencia se reparte entre las cuatro ruedas, lo que significa un mayor control… aunque signifique sacrificar un poco de su identidad.
El sistema M xDrive trabaja con una configuración que prioriza el eje trasero en condiciones normales, así que normalmente mantendrá parte del carácter clásico del modelo, y solo cuando hace falta más tracción entra en juego el eje delantero.
Todo esto se gestiona mediante un embrague multidisco controlado electrónicamente, que reparte el par de forma totalmente variable entre ejes. Además, el sistema se combina con el diferencial M activo, que también reparte el par entre las ruedas traseras para afinar aún más el comportamiento dinámico.
El resultado es bastante claro: el coche gana en todo lo relacionado con la tracción. Es más estable, más rápido en aceleración y más predecible cuando el agarre no es perfecto.
De hecho, el 0 a 100 km/h baja hasta los 3,7 segundos, tres décimas más rápido que la versión de tracción trasera. Y no solo mejora en el sprint: también es más eficaz en aceleraciones intermedias, como el 80 a 120 km/h, que se completa en 3,7 segundos. Además, alcanza los 200 km/h desde parado en 12,8 segundos y su velocidad máxima está limitada a 250 km/h, aunque puede desbloquearse hasta los 285 km/h si se instala el M Driver’s Package opcional.
Otro aspecto a tener en cuenta es que el sistema M xDrive no es rígido ni cerrado. Se puede configurar desde el menú M Setup, permitiendo al conductor elegir distintos niveles de intervención. Incluso existe un modo 2WD, que desconecta el eje delantero y deja toda la potencia en las ruedas traseras con el control de estabilidad desactivado. Es decir, si alguien quiere la experiencia clásica de un M2 “a la antigua”, puede tenerla. La diferencia es que ahora es una opción, no la única forma de conducirlo.
Aunque no es algo que preocupe en un coche como el BMW M2 Coupé, con esta nueva configuración homologa un consumo de combustible combinado de 10,2 – 9,7 l/100 km y unas emisiones de CO2 combinadas de 230 – 221 g/km.
Visualmente, el coche tampoco cambia de forma radical. Sigue siendo un M2 reconocible, compacto y bastante agresivo, con pequeñas novedades como nuevos colores (entre ellos el llamativo BMW Individual Borusan Turkish Blue) y llantas escalonadas de 19 pulgadas delante y 20 detrás. También mantiene los frenos M Compound y la posibilidad de montar neumáticos de circuito si así lo quiere el conductor.
Alexander Karajlovic, vicepresidente de Desarrollo de BMW M GmbH, ha declarado: “El nuevo BMW M2 con M xDrive abre un nuevo capítulo en la historia de un icono. Marca un hito al combinar, por primera vez, el carácter potente e intransigente del deportivo compacto de altas prestaciones BMW M2 con la tracción y precisión superiores de M xDrive”.
“Este vehículo, fundamentalmente renovado, transmite el rendimiento generado por su motor de seis cilindros en línea con mayor aplomo y seguridad, y añade a su repertorio dinámico máximo control, estabilidad y aceleración en cualquier condición. Al igual que sus hermanos de gama, el BMW M2 con M xDrive es, por tanto, un coche para el conductor, pero también eleva sus prestaciones a un nuevo nivel y redefine la destreza deportiva en el segmento M compacto”, concluye.
El nuevo BMW M2 con M xDrive, como el resto de M2 modelos M2, se fabricará en la planta de BMW Group en San Luis Potosí, México. La producción comenzará en agosto de 2026, pero no se ha anunciado cuándo tendrán lugar las primeras entregas ni cuál es su precio, que a todas luces será más caro que el de tracción trasera. Por establecer un punto de referencia, el M2 “normal” en España está disponible desde 98.500 euros.
