Nuevo Ferrari Amalfi Spider: el superdeportivo descapotable con un V8 de 640 CV para disfrutar del buen tiempo

Empieza a llegar el buen tiempo y Ferrari tiene el coche perfecto para ello. El Amalfi llegó como el sustituto del Roma y tomó mucha inspiración de aquel modelo en materia de diseño y filosofía. Ahora, la fórmula se completa con el nuevo Ferrari Amalfi Spider, el superdeportivo descapotable con el que disfrutar del sol con estilo.

El objetivo de Ferrari era ofrecer una variante descapotable de su modelo más asequible (si es que ese es un adjetivo que podamos usar al referirnos a la marca italiana) que preservara las proporciones y los volúmenes de la carrocería del Ferrari Amalfi. Esta es una tarea que ha corrido cargo del equipo del Ferrari Design Studio, con Flavio Manzoni al mando.

El resultado es el que puedes ver en las imágenes. El estilo del coupé se mantiene intacto y el atractivo del modelo se respeta independientemente de la posición de la capota, de tejido sartorial disponible en cuatro colores o de tejido técnico disponible en dos tonos. En este último caso destaca el ‘Tecnico Ottanio’, un tono inspirado en la paleta cromática del coche.

Mira

Según el fabricante de Maranello, el tejido técnico genera un efecto iridiscente tridimensional que realza el techo bajo cualquier iluminación, así como también favorece la apariencia de la parte superior trasera cuando la capota está abierta.

Dicha apertura se realiza en 13,5 segundos y se puede llevar a cabo en marcha a una velocidad máxima de 60 km/h. Además, cuenta con 220 mm de grosor y hace que el maletero pase de 255 litros a 172 litros de capacidad cuando está plegado. Además, cuenta con un material acústico de cinco capas para garanrtizar el silencio a bordo, así como con un deflector tras los asientos para favorecer el confort a cielo abierto.

Sin lugar a dudas, el techo es el elemento clave del diseño del Ferrari Amalfi Spider, pero no es la única novedad que incorpora este modelo. Para acompañar esta capota de tela disponible en varios acabados se ofrece el color de carrocería exclusivo Rosso Tramonto, inspirado “en la frontera poética entre el mar y el cielo al atardecer”, según reza el comunicado de la marca. En definitiva, cada detalle estético ha sido cuidado al máximo en este superdeportivo descapotable.

También es así en el interior, que sigue el estilo ya visto en el coupé. Presenta un concepto de doble cabina que envuelve al conductor y al acompañante, así como cuenta con unas plazas traseras testimoniales. No te servirán para llevar adultos a bordo, pero pueden ser un buen complemento al maletero, especialmente tras ver su capacidad reducida por la capota.

Como en el modelo convencional, el interior del Amalfi Spider cuenta con un cuadro de instrumentos digital de 15,6 pulgadas y con una pantalla central de 10,25 pulgadas con conexión con smartphone que permite acceder a las funciones multimedia, así como a diversos sistemas del coche. Asimismo, el pasajero cuenta con una pantalla de 8,8 pulgadas que se centra en mostrar parámetros de la conducción, tales como la velocidad, las revoluciones y las fuerzas G.

Esto no es una sorpresa, ya que seguimos hablando de un Ferrari. Aunque este sea un modelo más pensado para ejercer de gran turismo y para disfrutar de cualquier carretera costera, también es un coche capaz de ofrecer un rendimiento espectacular. Esto es algo que no se ha dejado de lado en este descapotable y por ello se ha buscado la máxima ligereza en el mecanismo de la capota, así como se han realizado retoques en el apartado aerodinámico para equiparar su rendimiento al del coupé.

Por ejemplo, sobre el faro delantero se sitúa una toma de aire que reduce la sobrepresión y favorece la gestión térmica, así como destacan unos generadores de vórtices y difusores integrados en la parte inferior del frontal. También se ha trabajado en el carenado aerodinámico de las ruedas y en la zaga se integra un alerón activo con tres configuraciones automáticas, así como un difusor optimizado.

uN v8 SIN HIBRIDACIÓN CON 640 cv

Todo esto hace que se puedan aprovechar mejor las cualidades del motor del Ferrari Amalfi Spider, que no es otro que el conocido V8 biturbo de 3.855 cm³, con 640 CV de potencia a 7.500 rpm. Su rendimiento es superior al del motor del Roma Spider gracias a mejoras como la del sistema de gestión de la sobrealimentación, así como al uso de componentes más ligeros. Incluso el aceite es menos viscoso para reducir un 30% la resistencia a baja temperatura y mejorar la eficiencia en el calentamiento.

Con un peso de 1.556 kg que supera en solo 86 kg el del coupé y con un cambio automático de doble embrague de ocho velocidades, el superdeportivo italiano permite firmar un paso de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, un paso de 0 a 200 km/h en 9,4 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. Y más allá de las rectas, los cinco modos de conducción (Wet, Comfort, Sport, Race y ESC-Off), el brake-by-wire y el ABS Evo y el sistema de estimación de adherencia basado en el EPS garantizan el mejor comportamiento dinámico. Eso sí, aunque se desconoce su precio, solo unos pocos podrán experimentarlo.