El Praga Bohema pulveriza el récord del Pagani Huayra BC en Spa-Francorchamps, con tráfico, neumáticos de calle y sin tan siquiera intentar batirlo

Los récords de vuelta en los principales circuitos de carreras del mundo son un gran atractivo para los compradores de superdeportivos. Esta selecta clienta busca coches únicos, con un rendimiento muy superior y que sean tan eficaces dentro de la pista como fuera de ella. Por eso es cada vez más frecuente encontrar a las marcas en jornadas privadas de circuito tratando de establecer un tiempo de vuelta decente con el que superar a más de un competidor. Pero lo que ha conseguido Praga con el Bohema va más allá. Ha pulverizado el récord de Pagani Huayra BC en Spa-Francorchamps sin llegar a proponérselo.

Hace ahora poco más de una semana, la compañía checa grabó un vídeo on board del Praga Bohema, donde su piloto oficial de pruebas daba una vuelta bastante rápida al circuito mundialista de Spa-Francorchamps. El objetivo de Praga era comprobar cuál era el verdadero potencial de su superdeportivo, pero lo que lograron fue batir el récord de vuelta en la categoría de coches de calle.

Praga supera a Pagani sin proponérselo

El Bohema es un superdeportivo homologado para su uso en la vía pública que completó una vuelta al legendario circuito belga en 2 minutos y 21,42 segundos. Si ese registro no te dice nada es porque tal vez no recuerdes que en septiembre de 2020 el Pagani Huayra Roadster BC estableció un récord en Spa de 2 minutos y 23,081 segundos, o lo que es lo mismo, casi 1,7 segundos más lento que el superdeportivo de Praga.

Lo interesante aquí es que, tal y como se informa, el piloto de desarrollo de Praga, Aleš Jirásek, ni siquiera estaba intentando batir un récord de vuelta. Todo sucedió de improviso. La marca se encontraba en Spa participando en un track day organizado por Curbstone, compartiendo pista con clientes y otros usuarios que utilizaban coches de unas prestaciones más o menos equivalentes.

El vídeo muestra que el récord de vuelta se estableció con tráfico en la pista, lo que aumenta todavía más la dificultad, ya que un vehículo que circula algo más lento y al que no puedes adelantar lo antes posible puede suponer la diferencia entre batir un récord y establecer un tiempo de vuelta mediocre.

Sin embargo, y a pesar de que el Praga Bohema logró esta impresionante vuelta con coches en la pista, lo cierto es que en ningún momento de la vuelta otro vehículo obstaculiza la trazada u obliga a Jirásek a aminorar la marcha. Y es algo que pone en valor el tiempo logrado, ya que todo salió favorable para que se diera.

A esto hay que sumar el hecho de que la unidad utilizada en Spa-Francorchamps utilizaba los mismos neumáticos de calle con los que Praga hace entrega a sus clientes de los coches una vez fabricados. El Bohema en cuestión tampoco recibió ningún tipo de modificación ni ajuste, por lo que se podría decir que pasó de la calle al asfalto del circuito belga sin parar en boxes.

El récord en Spa-Francorchamps todavía no es oficial

Sin embargo, por el momento no existe una hoja de tiempos independiente ni una confirmación formal por parte de Praga, Spa-Francorchamps o Curbstone que permita considerar el tiempo de vuelta como un récord oficial, confirmando así tanto la fecha exacta como el evento y el tiempo logrado.

“No fuimos a Spa para intentar conseguir un récord”, afirmó Jirásek. “Estábamos allí con clientes para disfrutar conduciendo en uno de los mejores circuitos del mundo”. También añadió que el coche “no recibió ninguna preparación especial”, algo que, si el tiempo se confirma, hará más difícil atribuir el resultado a una configuración específica o a unas condiciones de pista favorables.

Para conseguir este espectacular tiempo de vuelta basta con conocer las cifras del Praga Bohema. La marca checa ha fabricado un superdeportivo equipado con un motor V6 biturbo de 3.8 litros biturbo que desarrolla 700 CV de potencia y un par motor de 725 Nm. A esto hay que añadir un peso en vacío inferior a los 1.000 kilos, lo que justifica su increíble relación peso-potencia.

Praga asegura que el Bohema genera 900 kg de carga aerodinámica a 250 km/h, lo que ayuda a entender cómo el coche puede mantenerse pegado al asfalto en las curvas más rápidas de Spa. La velocidad máxima está limitada a 299 km/h, si bien en el vídeo se puede ver cómo alcanza los 311 km/h al final de la larga recta del circuito belga.

Praga tiene previsto fabricar solo 89 unidades del Bohema, cada de ellas con un precio de partida de 1,28 millones de euros sin incluir impuestos. No te pierdas el vídeo con la vuelta récord del superdeportivo checo.