El Lamborghini Revuelto Super Veloce ha marcado un récord. Esta vez no es en Nürburgring, pero eso no le quita valor
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Los de Sant’Agata Bolognese preparan el debut del nuevo Lamborghini Revuelto Super Veloce y, para aumentar la expectación, acaban de batir un récord de vuelta en Hockenheimring.
Antes incluso de su presentación oficial, el nuevo Lamborghini Revuelto Super Veloce ya puede presumir de haber firmado el primer récord de una lista que se antoja que va a ser muy extensa. La marca de Sant’Agata Bolognese ha anunciado que la variante más extrema de su superdeportivo híbrido ha establecido la vuelta más rápida jamás registrada por un vehículo de producción en el circuito alemán de Hockenheimring, un escenario que históricamente ha servido como banco de pruebas para algunos de los deportivos más rápidos del mundo.
El encargado de conseguir este registro ha sido Marco Mapelli, piloto oficial y probador de Lamborghini, que completó una vuelta al trazado alemán en un tiempo de 1:41,6 al volante del nuevo Revuelto SV. La marca no ha esperado a su debut mundial para confirmar este hito, que llega apenas unos días antes de su presentación oficial, prevista para el próximo 14 de agosto durante el exclusivo evento The Quail, en el marco de la Monterey Car Week.
Debuta esta semana con un récord de vuelta en Hockenheimring
Aunque cuando se habla de récords de superdeportivos el foco suele dirigirse hacia Nürburgring, Lamborghini ha optado en esta ocasión por Hockenheimring, algo que no le resta valor al registro obtenido por un superdeportivo híbrido de más de 1.000 CV de potencia.
El fabricante recuerda que este circuito alemán, que durante años acogió pruebas del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, del DTM y de numerosas competiciones GT, está considerado uno de los escenarios de referencia para medir el comportamiento dinámico de un automóvil de altas prestaciones. Su combinación de largas rectas, fuertes frenadas y curvas técnicas permite evaluar prácticamente todos los aspectos del rendimiento de un vehículo.
Según Stephan Winkelmann, presidente y consejero delegado de Automobili Lamborghini, este registro refleja el trabajo realizado durante el desarrollo del nuevo modelo. “El nuevo Revuelto SV representa una expresión extraordinaria de nuestra visión de un superdeportivo Lamborghini”, explica el directivo.
“Cada elemento del vehículo ha sido desarrollado con el objetivo de elevar las prestaciones a un nivel aún mayor, intensificando la conexión con el conductor y la emoción que siempre han definido nuestra marca”. Para Winkelmann, el récord conseguido en Hockenheimring demuestra cómo “la innovación, la tecnología y la experiencia en ingeniería pueden traducirse en resultados tangibles y medibles”.
El protagonista de esta vuelta récord fue Marco Mapelli, uno de los pilotos encargados habitualmente del desarrollo de los modelos más deportivos de Lamborghini. Tras completar el registro, el italiano destacó sobre todo el equilibrio que ofrece el coche cuando se conduce al límite.
“El Revuelto SV ha alcanzado un nivel de prestaciones que nunca antes se había experimentado en Lamborghini”, asegura Mapelli. “La extraordinaria sintonía entre el vehículo y el conductor permite aprovechar todo su potencial, transmitiendo precisión y confianza incluso cuando se rueda al límite”.
Por el momento, Lamborghini no ha desvelado las especificaciones técnicas completas del Revuelto Super Veloce. La compañía ha preferido reservar todos los detalles para su estreno mundial, aunque ha dejado claro que se trata de la versión más radical derivada del Lamborghini Revuelto, el primer superdeportivo híbrido enchufable con motor V12 de la historia de la marca.
¿Qué esperamos del Lamborghini Revuelto Super Veloce?
Aunque la firma italiana mantiene su hermetismo con respecto a todo lo que traerá consigo el nuevo Lamborghini Revuelto SV, las fotos oficiales de la unidad que estableció el récord de vuelta en Hockenheimring prueban que los ingenieros de Lamborghini han trabajado en desarrollar un coche de alto rendimiento capaz de codearse con los mejores superdeportivos del mercado.
El primer aspecto que llama la atención es la aerodinámica. Lamborghini ha instalado un alerón trasero fijo que no está disponible en el Revuelto, así como un parachoques delantero completamente rediseñado para mejorar el flujo de aire y aumentar la carga en el frontal, y un difusor trasero que, aunque basado en el de la versión estándar, presenta un diseño más agresivo.
A nivel mecánico, Lamborghini no va a renunciar al sistema de propulsión híbrido enchufable del Revuelto, aunque tampoco se espera que lo mantenga sin cambios. El motor L545 V12 atmosférico de 6.5 litros produce 825 CV de potencia en el Revuelto y está acompañado de tres propulsores eléctricos alimentados por una batería de 3,8 kWh que le permiten elevar su rendimiento combinado hasta los 1.015 CV.
Lo más probable es que estás cifras mejoren sustancialmente en la versión Super Veloce, con un aumento de potencia que podría situar la cifra final alrededor de los 1.100 CV, diferenciando aún más el Revuelto estándar del modelo SV, un coche que, recordemos, ya pasa de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y registra una velocidad máxima de 350 km/h.
