Puede que conozcas mejor sus motores seis en línea. Pero BMW también ha hecho V8. Y este fue el primero de todos
A mediados de los 50, BMW fabricó su primer motor V8 de la historia y lo utilizó en varios modelos, hasta 1965. No volvió a producir otro hasta 1992.
BMW es conocida por sus motores de seis cilindros en línea. De hecho, el B58 es uno de los mejores que ha hecho la marca bávara. Pero también ha fabricado buenos V8 y el que te enseñamos aquí fue el primero de todos.
El primer motor V8 que fabricó BMW fue el conocido como OHV V8 por tener válvulas en cabeza, entre 1954 y 1965. Fue el primero y el único durante muchos años. Hubo que esperar hasta 1992, casi 40 años, para que la firma bávara produjera otro motor de ocho cilindros, en este caso, el M60.
No tenía un código interno oficial, de ahí que se le identifique con las siglas OHV, ya que ha sido el único motor V8 de BMW con válvulas en cabeza. Todos los demás utilizaron un tren de válvulas de doble árbol de levas en cabeza.
Durante todo el tiempo que estuvo en producción, este motor representó la cima de la gama del fabricante alemán y se instaló en varios modelos. Cuando se retiró del catálogo en 1965, su hueco lo ocupó un nuevo motor de seis cilindros en línea, el M30.
OHV V8, el primer V8 de BMW
El primer motor V8 de BMW vio la luz en 1954, aunque su desarrollo comenzó en 1949. En 1952 comenzó la producción del primer modelo de la marca después de la Segunda Guerra Mundial, el 501.
Era un elegante sedán, con una carrocería muy aerodinámica, equipado con un motor M337 de seis cilindros en línea y 2.0 litros que, a su vez, estaba basado en un motor de preguerra, el M78.
Este motor tenía dificultades para soportar el peso del vehículo, que rozaba los 1.300 kg, BMW necesitaba un motor más potente. Además, el competidor del 501 en aquel entonces era el Mercedes W187 y montaba un bloque más grande, de 2.2 litros, que ofrecía un mayor rendimiento.
El diseño del motor V8 de BMW corrió a cargo de Fritz Fiedler, quien regresó a la compañía en 1952. Dos años más tarde, el motor ya estaba listo.
Inicialmente, se estrenó una versión de 2.6 litros que se montó en el BMW 502, un modelo con una mayor especificación que el 501. Más tarde, en 1955, la marca lanzó la versión 3.2, la cual se instaló también en el 502.
Características y versiones
El BMW OHV V8 estaba construido con un bloque de aluminio y culata, e incluía un diseño del conducto de refrigerante que aumentaba la rigidez del bloque en comparación con los motores típicos con camisas de cilindros húmedas.
Los ocho cilindros estaban dispuestos en un ángulo de 90 grados, con camisas húmedas de hierro fundido y refuerzos entre los cilindros. El diseño del propulsor se parecía al OHV V8 de Cadillac y Oldsmobile de finales de la década de 1940, con un árbol de levas central que utilizaba varillas de empuje para operar válvulas en cabeza en culatas de cilindros de flujo cruzado, con cámaras de combustión en forma de cuña.
La versión de 2.6 litros desarrollaba una potencia de 100 CV, gracias a un diámetro de 74 milímetros y una carrera de 75 milímetros, así como un carburador Solex 30 PAAJ de doble cuerpo, con una relación de compresión de 7,0:1.
Por su parte, la variante de 3.2 litros aumentaba el diámetro del cilindro a 82 milímetros y recurría a un carburador Zenith de 32 milímetros, con una relación de compresión de 7,2:1. Con esto, alcanzaba los 120 CV.
A lo largo de los años que estuvo en producción, BMW realizó varias versiones del motor V8 OHV, desde el inicial M502/1 hasta el M534 de 1963. Este último alcanzaba los 160 CV y se utilizó en el BMW 3200 S lanzado en 1961.
Una de las versiones del motor V8 de BMW fue el M507/1, con levas de alta elevación, una curva de avance de chispa diferente, superficies pulidas en la cámara de combustión y una relación de compresión de 7,8:1. Con todo, alcanzaba los 150 CV y fue el motor utilizado en el mítico BMW 507.
