Los RUF son 911 inalcanzables. Pero si tienes un 993, siempre puedes montar su kit de luces... por el precio de un Cayenne
El fabricante especialista en preparar Porsche para convertirlos en superdeportivos ha lanzado un kit de luces que cuesta como un Porsche Cayenne de segunda mano.
Puede que en principio sea algo a lo que no prestas demasiada atención, pero sigue leyendo porque seguro que esto te interesa. Y es que te traemos noticias emocionantes del mundo de la tecnología de faros.
Uno de fabricantes (dato importante al que llegaremos un poco más abajo) de Porsche más legendarios, RUF, ha diseñado y fabricado un nuevo set de faros LED para los 911 de la generación 993.
Una de sus particularidades es que son más brillantes. Tanto como que ofrecen tres veces más iluminación que los originales, lo que si tienes en cuenta que hablamos de luces de los años 90, tampoco es decir demasiado.
Estos nuevos faros LED ya tienen la aprobación de la Society of Automotive Engineers (SEC) y de la Comisión económica europea (ECE), por lo que quien los quiera poner no tendrá que pelear contra la burocracia para poder utilizarlos ni en Europa ni en Estados Unidos.
Volviendo al 993, probablemente sea una buena idea cambiar el equipo original por estos nuevos aunque solo sea por la seguridad que proporcionan unas luces que, efectivamente, iluminan, al menos con los estándares de hoy.
En cuanto al diseño, el módulo de luz se sitúa en el medio del faro y está rodeado por un anillo que hace las veces de luz de día. Además, son faros diseñados para iluminar la carretera de manera asimétrica y para no deslumbrar a los demás conductores, o al menos no más que los equipos originales que montan muchos coches y que empiezan a ser molestos.
Diseñado por expertos y con un precio de locos
En el caso de que te pudiera interesar, seguro que te ayuda a tomar la decisión el hecho de que en RUF han trabajado junto a Tony Hatter, el diseñador original del 993 y que también está detrás del los GT1, 996 y Carrera GT, por lo que se puede decir que sabía lo que hacía...
... lo mismo que con RUF, que tiene tratamiento de fabricante (no es preparador) desde que consiguiera en Alemania la certificación en 1981, aunque la empresa surgió en 1931. Desde entonces, ha presentado modelos al alcance de muy pocas manos, no solo desde el punto de vista de cuenta corriente (hablamos de un precio de millones), sino de manos.
Por ejemplo, su primera gran creación fue el RUF BTR (en la foto de abajo) que tomaba la base del 911 Turbo y subía a 374 CV para superar los 300 km/h: si quieres uno, tendrás que preparar en torno a 400.000 euros, por lo que se puede decir que el acceso a la marca no es sencillo.
Algo más fácil es poner este nuevo componente (el más caro de su catálogo), ya que el 'pack' cuesta 8.361,34 euros para las carreteras americanas y casi 10.000 para las europeas, lo que te puede llevar a dudar si comprar un Cayenne S de primera generación o este 'adorno' para tu coche.
A cambio permite cambiar todas las luces del Porsche porque incluye nueve piezas: dos faros, dos intermitentes, dos luces antiniebla, dos pilotos traseras y la luz trasera central.
Una de las partes buenas es que si eres un manitas podrás instalarlos tú mismo, al menos si tienes "conocimientos básicos de mecánica", como dicen en RUF, ya que no hay que reprogramar centralitas ni añadir o puentear cableados.
"Estamos viendo el año nuevo con una nueva luz", asegura Alois Ruf, bastante acertadamente. "Queríamos crear un sistema de iluminación que priorizara la seguridad, la visibilidad y la autenticidad. El largo proceso de desarrollo valió totalmente la pena".
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Luis Guisado
Webmanager
Luis Guisado es Webmanager en TOPGEAR.es y AUTOBILD.es. Prueba coches desde 2001 y es un apasionado de los clásicos y la historia del automóvil. Tan porschista que hasta el Cayenne diésel o los 718 eléctricos le parecen genial.
