Si al escuchar Subaru STi ya te pones nervioso, espera a que te mostremos nuestros deportivos favoritos con esas tres letras
Si has escuchado hablar de Subaru STi es porque te gustan los deportivos JDM. Hoy les rendimos homenaje eligiendo los tres modelos que más nos han enamorado.
Subaru STi tiene algunos de los coches deportivos japoneses más emblemáticos de todos los tiempos. Los Impreza más radicales portaron orgullos este emblema sobre su carrocería y, aunque hoy ya no se puede comprar en Europa, queremos recordar algunos de los mejores modelos de Subaru desarrollados bajo la dirección de STi.
En la industria del automóvil hay varias siglas que son fácilmente identificables. Una de ellas es STi, o lo que es lo mismo, Subaru Tecnica International, una subdivisión deportiva fundada por Fuji Heavy Industries en 1988. El objetivo de este departamento era el de gestionar las actividades de competición de Subaru y el desarrollo tanto de coches de carreras como sus homólogos de calle.
En casi cuatro décadas de historia, STi ha dado forma a varios coches deportivos japoneses cuyos orígenes siempre han estado ligados al mundo de los rallys. Estas leyendas del JDM tienen nombre propio y se les conoce como Subaru WRX STi, Impreza WRX STi o, simplemente, Subaru Impreza STi.
Da igual cómo lo llames. Por todos los amantes de los deportivos JDM es reconocible un Impreza. Su color azul, sus llantas doradas, el motor bóxer sobrealimentado… Es el emblema de Subaru, un coche ganador que han manejado pilotos como Colin McRae, Richard Burns, Petter Solberg, Carlos Sainz, Ari Vatanen, Markku Alen o Ken Block.
Todos ellos han contribuido en mayor o menor medida a aumentar la leyenda de Subaru STi. Y hoy queremos rendir homenaje a estos vehículos deportivos japoneses identificando los que para nosotros son nuestros tres Impreza WRX STi favoritos. ¡Ponte cómodo y disfruta de este viaje por el recuerdo!
Subaru Impreza 22B STi
Debuta en 1998 como resultado de un trabajo exclusivo realizado por Subaru Japón. El coche era una edición limitada de tan solo 400 unidades con los que la marca quería rendir tributo a su 40º aniversario. Lo que la firma japonesa no sabía es que estaba a punto de crear el Subaru Impreza 22B STi, o dicho de otra forma, el Impreza más famoso, admirado y codiciado de la historia.
Su carrocería de dos puertas, su enorme alerón trasero, su pintura “World Rally Blue” o sus llantas BBS de 17 pulgadas en color dorado son su carta de presentación. A esto hay que añadir un glorioso motor bóxer EJ22G de cuatro cilindros y 2.2 litros sobrealimentado que rendía 280 CV, potencia que gestionaba una transmisión manual de cinco velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
El 22B STi hoy es, sin lugar a dudas, el Impreza más famoso y deseado del mundo. Como te decía, solo se crearon 400 unidades exclusivas para el mercado japonés, y todas ellas se vendieron en apenas dos días. Los informes señalan que una tirada especial de 21 ejemplares se destinó al Reino Unido y Australia por coincidencia en el volante a la derecha.
Subaru Impreza WRX STi (2ª generación)
La segunda generación del Impreza WRX STi debuta en el año 2000. Este modelo llega en la que muchos entusiastas consideran la época dorada de Subaru y lo hace con diseño muy característico que le hizo ganarse el apodo de ‘Bugeye’ por la forma redonda de sus faros delanteros. La marca trató de revertir la situación con un rediseño que llegó unos años más tarde, que sería conocido como ‘Blobeye’.
El motor elegido esta vez fue un propulsor bóxer de cuatro cilindros y 2.0 litros con turbocompresor, una mecánica que generaba 265 CV de potencia en los mercados de exportación, pero que seguía conservando los 280 CV de su predecesor en Japón. En cambio, esta segunda generación recibió una caja de cambios manual de seis velocidades y mantuvo, como siempre, su sistema de tracciona a las cuatro ruedas.
En cierta medida, los ‘Bugeye’ y ‘Blobeye’ pueden considerarse como uno de los mejores Subaru Impreza STi de la historia por su desempeño, usabilidad y diseño.
Subaru Impreza WRX STi (3ª generación)
Quizás sea el más controvertido de todos, pero para nosotros es uno de los Impreza STi con la estética más bonita que se ha creado (con permiso del 22B STi). La tercera generación del deportivo de Subaru llega al mercado en el año 2007 y lo hace con una gran sorpresa que generó admiración y rechazo a partes iguales: una carrocería hatchback de cinco puertas.
También supuso un importante salto en términos de rendimiento repsecto a sus predecesores. La tercera generación fue equipada con un motor EJ207 de 2.0 litros sobrealimentado que producía 308 CV de potencia (300 CV fuera de Japón) junto a una caja de cambios manual de seis velocidades y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
