Yota Hachi: así era el primer deportivo que Toyota fabricó en serie y que puso la semilla del GR GT de 650 CV que se acaba de presentar
El Toyota Sports 800, conocido como Yota Hachi, fue el primer coche deportivo de Toyota. Se presentó en 1962 y tenía un motor bicilíndrico de apenas 44 CV.
La gama Gazoo Racing de Toyota presenta una propuesta moderna de coches deportivos del fabricante japonés, aunque la compañía no ha sido ajena a este tipo de vehículos en sus casi 90 años de historia. De hecho, hubo un primer modelo, conocido cariñosamente como Yota Hachi, que puso la semilla del Toyota GR GT de 650 CV que la marca ha presentado hoy mismo.
Si bien Yota Hachi era un apelativo, el nombre del modelo en cuestión era Toyota Sports 800. Se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio en 1962 con el prototipo Toyota Publica Sports. El modelo estándar, el Toyota Publica, había decepcionado un tanto a los compradores y, por eso, los máximos responsables de la compañía decidieron actuar para ofrecer una alternativa que convenciera aún más.
El primer deportivo de Toyota
Esa respuesta fue el Sports 800. Diseñado por Shozo Sato, que había fichado desde Nissan, el vehículo lucía un estilo coupé marcado por unas cotas exteriores extremadamente compactas. Esto dibujaba un capó largo, una cabina abultada y una caída estilo coupé en la zaga que era extremadamente marcada.
Había parabrisas y luneta trasera envolventes. Espejos retrovisores montados sobre las aletas delanteras, tomas de ventilación en el capó, unos grandes faros redondos en el frontal y dos puertas delanteras que nacían como parte de la aleta. Si estos elementos te resultan llamativos es porque, en cierta medida, se adaptaron al Toyota 2000GT.
Para el Yota Hachi, los ingenieros de Toyota apostaron por una construcción ligera que dejaba la cifra de peso final en unos 580 kilos. Esto fue posible gracias a su carrocería heredada del Publica hecha de acero y aluminio, así como de un techo tipo targa extraíble y, sobre todo, de unas reducidas dimensiones compactas.
Por tanto, para Toyota no era necesario instalar un potente motor bajo el capó, algo que tampoco hacían sus rivales, incluyendo el Honda S600. Sin embargo, la marca japonesa no se conformó con instalar el motor bicilíndrico de 697 cc y 28 CV de potencia del Publica. En lugar de ello, decidieron aumentar su cilindrada y mejorar la potencia, ofreciendo así un mejor desempeño.
El resultado fue un motor que alcanzó los 790 cc (de ahí el nombre Toyota Sports 800), un aumento del desplazamiento que permitía al coupé llegar hasta los 44 CV y alcanzar los 154 km/h. Recordemos que estamos en plena década de 1960 y que esos 44 CV eran más que suficientes para un coche que pesaba menos de 600 kilos.
Rendimiento contrastado en competición
De hecho, si bien su rendimiento podría no llamar la atención dados los estándares actuales, en 1966 fue suficiente como para que un Toyota Sports 800 que participó en los 500 km de Suzuka acabara en segundo lugar. Su resultado en carrera despertó interés, lo que llevó a los organizadores a examinar el coche con el objetivo de comprobar que no había nada ilegal.
Y así fue. Todo estaba en orden y el motivo por el que completó la prueba en segundo lugar a pesar de tener solo 44 CV se debe a que cruzó la bandera a cuadros sin parar a repostar. De hecho, su consumo era tan bajo que todavía quedaba un tercio del depósito cuando acabó la prueba.
Un año más tarde, en las 24 Horas de Fuji de 1967, ese mismo Toyota Sports 800 acabaría cruzando la línea de meta en tercer lugar, por detrás de otros dos Toyota 2000GT que firmaron el primero y el segundo.
El que acabó convirtiéndose en el primer coche deportivo de Toyota, también fue un pionero en tecnología híbrida. A finales de los años ’70, la marca presentó un prototipo en el Salón del Automóvil de Tokio llamado Toyota GT Hybrid Car que estaba equipado con una turbina de gas que alimentaba un motor eléctrico.
Del Toyota Sports 800 tan solo se fabricaron 3.131 unidades y jamás disfrutó del éxito comercial que debería haber tenido el primer deportivo de Toyota. En lugar de ello, la marca compensó su humilde paso por el mercado transformando este vehículo en un coche con un excelente desempeño en los circuitos de carreras.
El día en el que se ha presentado el espectacular Toyota GR GT de 650 CV que puede llegar hasta los 320 km/h de velocidad máxima, recordamos cómo fueron los orígenes de la compañía nipona en el segmento de vehículos deportivos, en el que escribió su primer capítulo de una historia que más tarde a alcanzado el éxito con la familia Gazoo Racing de deportivos.
