Adrian Newey habla de los problemas de Aston Martin: "Espejos que se caen, luces que se caen..."
Aston Martin ha empezado la peor temporada de Fórmula 1 de su historia. Adrian Newey tiene noticias terribles, se esperan más dobles DNF esta temporada.
No es ninguna sorpresa en el primer fin de semana de Fórmula 1 de la temporada. Aston Martin ha llegado preparado a Melbourne. Incluso Adrian Newey, director del equipo Aston Martin F1, lo ha dejado claro.
Newey ha confirmado que el monoplaza no terminará el Gran Premio de Australia este fin de semana. Aston Martin firmaría su primer DNF de la temporada, pero aseguran que la seguridad de los pilotos está por encima, podría causar lesiones permanentes en los nervios a sus pilotos si lo intentaran.
El kilometraje más bajo de los 11 equipos
Aston Martin registró el kilometraje más bajo de todos los 11 equipos en las pruebas de pretemporada debido a las severas vibraciones causadas por su motor Honda. Solo la marca lo utiliza esta temporada.
Esa vibración que describe Adrian Newey está causando todo tipo de problemas. Los problemas van más allá del motor, la batería también se mueve en exceso, no pueden ser peores noticias para Fernando Alonso y Lance Stroll.
“Esa vibración en el chasis está causando algunos problemas de fiabilidad. Se caen los retrovisores, se caen las luces traseras, todo ese tipo de cosas”, admitió Newey. “Pero el problema mucho más importante es que la vibración se transmite finalmente a los dedos del conductor”, añade.
Un límite de 25 vueltas
El problema de las vibraciones ha ido demasiado lejos. Si no ocurre un milagro, y todo apunta a que no va a suceder, el Aston Martin no podrá dar más de 25 vueltas consecutivas.
El propio Alonso confirma que este sería el límite de riesgo dispuesto a sufrir si no quiere tener daños permanentes en los nervios de las manos. Lance Stroll es algo menos optimista, opina que no puede dar más de 15 vueltas antes de suponer un peligro.
Aston Martin se enfrenta a una batalla difícil con un paquete aerodinámico que sabe que aún no es competitivo, pero eso se ve eclipsado por otro gran bochorno para Honda. La marca ha fallado en la segunda revisión reglamentaria consecutiva.
La historia de 2014 se repite. Honda empezó un año por detrás de todos los equipo, llegó con poca potencia y poca fiabilidad, y pasó media década recuperando terreno mientras sometía a McLaren a la peor racha de resultados de toda su historia. Fernando lo recuerda muy bien.
"Creo que no tiene sentido no ser abiertos y honestos al cumplir con nuestras expectativas. Vamos a tener un número muy limitado de vueltas en carrera hasta que detectemos el origen de la vibración y la mejoremos desde el origen", confirma Newey. Se aproxima un doble DNF, que podría ser el primero de muchos.