Alguien en Chevrolet se le ocurrió restaurar y dejar como nuevo un Omega de 1994 y pedir una suma de dinero demencial. Y funcionó
Lo retro está de moda, así que si coges un Chevrolet Omega del 94 y lo restauras como es debido, puedes sacar 80.000 dólares por él.
Vivimos en una era de nostalgia. Seguramente sea por el desencanto con el presente, que nada tiene que ver con lo que imaginábamos de pequeños. Eso hace que caigamos en el “todo era mejor antes”. Eso nunca es cierto del todo, pero hay veces que sí. No hay más que mirar el mundo del motor, lo que se hacía antes y lo que se hace ahora… para entender porque hay alguien que está tan loco como para coger un Omega de 1994 y hacerle una restauración que lo ha dejado pristino.
No es obra de un particular, como si hemos visto en otros casos. Esta vez ha sido idea de la propia Chevrolet que, como parte de sus celebraciones por su centenario, ha lanzado un nuevo programa en Brasil, el Chevrolet Vintage, que tiene como objetivo coger coches antiguos de la marca y darles una segunda vida, para después venderlos y recaudar dinero que se va a destinar a obras de caridad.
Para anunciarlo ha decidido predicar con un ejemplo que, tenemos que admitirlo, nos ha dejado con ganas de echarle el guante. Es un Chevrolet Omega, que es bajo la marca que se vendía allí, ya que recordemos que por aquel entonces Opel no era parte de Stellantis, si no de General Motors, así que por estos lares fue el Opel Omega, en Reino Unido se vendió como Vauxhall Carlton y en Estados Unidos, con algún que otro retoque, fue conocido como Cadillac Catera. Qué época aquella en la que las berlinas dominaban.
Este ejemplar en concreto ya ha pasado por el programa completo de restauración e incluso ha sido vendido, por nada menos que 80.000 dólares, lo que no está nada, pero que nada mal, si tenemos en cuenta que pese al trabajo hecho, se trata de una berlina de hace 30 años. Bien por Chevrolet, bien por la obra de caridad a la que vaya lo recaudado.
¿Qué tiene el vehículo de especial? No es una versión extremadamente rara, pero tampoco es la cara más habitual del coche. Es un Omega CD del 94, que cuenta con la particularidad de tener algunas mejoras firmadas por Irmscher, que es un preparador alemán con una larga historia de preparación de modelos de Opel.
Según la compañía, originalmente era propiedad de un alto ejecutivo del sector financiero brasileño. La marca no ha compartido imágenes de cómo estaba en el momento que llegó a sus manos, pero sí que comenta que estaba en buen estado en general. A pesar ello, se llevó a cabo una restauración completa, básicamente como si fuera creado de nuevo.
Lo primero que se hizo fue desmontarlo por completo, con el objetivo de analizar cada pieza y componente para determinar cual de sus dos destinos posibles iba a ser: una reparación para mantenerla en el vehículo o directamente eliminarla y reemplazarla por un nuevo recambio.
Cuando se decidió, volvió a montarse y se le dieron los retoques necesarios: toda la carrocería se pintó, se devolvió a los faros la claridad que tenían de serie y se volvió a tapizar el interior, siempre utilizando los materiales con los que se ofrecía la berlina en su época. Un detalle llamativo es que el cuadro de instrumentos era digital, no como lo concebidos ahora, si no como era en los 90, algo que por aquel entonces era bastante novedoso.
Cuando estuvo completo, tuvo que pasar por una serie de pruebas dinámicas llevadas a cabo por la propia Chevrolet para determinar que se comportaba como debía. Parte de ello es responsabilidad de su motor, que también se ha puesto a punto: un bloque 3.6 de seis cilindros en línea que, gracias al trabajo del preparador, desarrolla una potencia de unos 200 CV, que se encarga de gestionar una caja de cambios automática de cuatro velocidades y un sistema de tracción trasera.
Los casi 80.000 dólares que han sacado por él no están tan justificados por el trabajo que han hecho por él (vaya por delante que el resultado es impecable) si no porque la subasta tenía como objetivo recaudar fondos. Por ponerlo en perspectiva, en España no hay muchos a la venta de segunda mano, pero sus precios son de entre 600 y 6.000 euros.
El Omega ha sido solo el primer proyecto de Chevrolet Vintage que va a recibir este tratamiento, ya se ha anunciado que los siguientes serán un Chevrolet S10 configurado para rally, un Opala, un Monza y un Kadett GSi. Habrá que ver cuánto se acaba pagando por ello.
