BMW quiere plantar cara al Mercedes Clase G. Y ahora se ha conocido que ha patentado algo que deja claro que van en serio

BMW no es una marca conocida por sus vehículos 4x4. Cuenta con una gama SUV muy completa y muchos de sus modelos están equipados con el sistema xDrive de tracción a las cuatro ruedas. Pero de lo que no hay ni rastro es de un todoterreno puro, un vehículo con el que plantar cara al mismísimo Mercedes Clase G y al Land Rover Defender. Al menos hasta ahora, ya que acaba de patentar un chasis que apuntaría a un automóvil off-road, o lo que es lo mismo, al futuro BMW X8.

Como te decía, la firma con sede en Múnich se ha centrado sobre todo en los todocaminos. Este tipo de vehículos son aptos para algo de off-road, pero no es su hábitat natural, por lo que están limitados en cuanto a capacidad de tracción y de sortear obstáculos fuera de la carretera. Mientras tanto, Mercedes lleva comercializando el Clase G, un vehículo que sí ofrece estas características, desde el año 1979.

Con casi medio siglo de ventaja, los de la estrella llevan mucho tiempo dominando el segmento de todoterrenos de lujo con una propuesta robusta, de aspecto resistente, y con unas prestaciones que, si bien no lo convierten en el 4x4 más eficaz del mercado, le permiten estar entre los modelos más interesantes para comprar, si te sobran 153.000 euros, claro.

BMW no tiene todoterrenos, de momento

En cambio, si acudes a un concesionario de BMW, no tienes ni tan siquiera la opción de gastar una suma de dinero parecida por un coche con estas características. En Audi tampoco existe la posibilidad. Sin embargo, los de Múnich parecen dispuestos, a juzgar por sus últimos movimientos, a poner remedio a esta situación y, esta vez sí, ofrecer un todoterreno puro y duro.

Para hacer esto posible, BMW ha decidido patentar un chasis de largueros y travesaños. La solicitud de patente se presentó en 2024 y ha sido oficialmente publicada en abril de 2026. Lo interesante aquí es que no es el mismo chasis de largueros y travesaños que podríamos encontrar en un coche como el Toyota Land Cruiser.

Tampoco es una plataforma monocasco como a la que nos tiene acostumbrados BMW en sus coches, una arquitectura que ofrece una mayor rigidez torsional y que es ideal para su uso en carretera. En cambio, un chasis de largueros ofrece algo más de flexibilidad, haciéndolo perfecto para off-road, ya que es capaz de mantener las ruedas siempre en contacto con el suelo y de mejorar la tracción del vehículo.

La patente que ha presentado BMW tiene una peculiaridad. Y es que se trata de un bastidor tipo “patín”, una plataforma muy utilizada durante años en el segmento de coches eléctricos, ya que permite integrar la batería en el centro del chasis, alojando el motor o los motores en los extremos, donde están los ejes motrices.

El chasis que ha patentado la marca

La propuesta de BMW, eso sí, presenta una serie de cambios respecto a un chasis de tipo “patín” convencional. En este caso, es una plataforma fabricada mediante fundición, con una sección central a la que le acompañan dos módulos, uno delante y otro atrás, permitiendo así integrar la batería en la sección que queda entre ellos.

Por tanto, estamos ante un chasis de largueros y travesaños de tipo “patín” que estaría pensado para un coche eléctrico. Pero también ofrece ventajas en términos de escalabilidad y costes de producción, ya que permite aumentar su longitud de forma sencilla, por lo que es apto para diferentes segmentos, y las secciones delantera y trasera son iguales, por lo que es más sencilla su fabricación.

Con este chasis patentado, BMW podría tener la base para el desarrollo de un rival para el Mercedes Clase G eléctrico. Recordemos que este modelo llegó al mercado en 2024 y que, aunque a simple vista parece un Clase G de combustión, en realidad equipa cuatro motores eléctricos con una potencia combinada de 587 CV, una batería de 117 kWh y una autonomía de hasta 468 kilómetros entre cargas.

Cuesta la nada económica cantidad de 163.800 euros en España, por lo que BMW tiene margen para desarrollar y comercializar un todoterreno eléctrico a la altura del Clase G con un precio que le reporte un interesante beneficio.

El proyecto G74, también conocido como “BMW Rugged”, lleva tiempo en desarrollo y se espera que sea una realidad a finales de esta década en el que podría acabar siendo el BMW X8. La firma alemana ya tiene la plataforma patentada, pero todavía le queda trabajo por delante si quiere tener su primer vehículo todoterreno a la venta en 2029, como parecen indicar todas las previsiones.