DS quiere un SM Tribute de producción con motor V6 de Maserati

En septiembre se presentó el SM Tribute Concept, un prototipo con el que DS homenajeaba al icónico Citroën SM de los años 70. Ahora bien, su historia no se quedará ahí, ya que la firma quiere hacerlo realidad y convertirlo en un coche de producción movido por un motor V6 de Maserati.

El SM original representaba una unión entre Citroën y Maserati, marca de la que tomaba la mecánica. Pensar en una unión así en la actualidad parece descabellado, especialmente con el enfoque en coches eficientes y electrificados. Sin embargo, parece que podríamos ver una nueva versión de aquella colaboración en un futuro.

DS ya señaló en su momento que quería llevar el SM Tribute a la producción de alguna forma y ahora ha hablado sobre ello el jefe de diseño de la marca, Thierry Metroz. En declaraciones a nuestros compañeros de Top Gear Inglaterra, ha apuntado que quieren fabricarlo de forma limitada y sobre la base del Maserati GranTurismo.

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Lo cierto es que el concept ya se basa en cierto modo en ese deportivo italiano, ya que de él toma piezas como el parabrisas. Aun así, claro está, no es un elemento que destaque en el exterior. No sobre la propia carrocería, que reinterpreta las líneas estilizadas del emblemático GT de los años 70.

Ese estilo es el que buscaría traer de vuelta la versión de serie de este coche, cuyo proyecto está respaldado por el jefe de DS, Olivier Francois; e incluso por el CEO de Stellantis, Carlos Tavares. Al parecer, el grupo automovilístico piensa que podría ser un coche rentable, siempre y cuando se conciba con una fórmula correcta.

En principio, el SM Tribute de producción debería ser un coche premium, pero no excesivamente caro. Tendría que ser un modelo coleccionable y, por supuesto, que no esté movido por un motor eléctrico: “Cuando compras un coche que vale un millón de euros, no quieres un vehículo eléctrico”, señala Metroz.

Mira

¿Cuál sería la respuesta? El motor V6 Nettuno de Maserati, un propulsor turbo de 3 litros capa de entregar hasta 557 CV de potencia en el GranTurismo. Quedaría por ver, eso sí, si la fuerza se envía también a ambos ejes o solo al delantero, como en el Citroën SM original. Al fin y al cabo, se quiere realizar un homenaje lo más fiel posible a aquel clásico francés.

Dicho homenaje no sabemos cómo resultará, pero hace ilusión pensar en un nuevo SM con motor V6. ¿Llegará a las calles o se quedará en una idea ambiciosa?