Frank Stephenson, creador del Mini o el McLaren P1 no se calle en diseño. Ahora habla del Kimera EV037: "El alerón trasero parece vacío sin gráficos"
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Frank Stephenson ha diseñado desde el Ferrari F430 hasta el primer Mini de BMW o el McLaren P1. Ahora nos comenta lo que opina de modelos como este Kimera EVO37
Si la nostalgia llevase un turbo atado a la espalda, se parecería mucho al EVO37. El pasado, cuando se hace bien, todavía tiene mucho que enseñarnos y, en el caso de Kimera, nos enseña a sonreír como si volviéramos a estar en 1983.
Este restomod se inspira muy íntimamente en el último coche de tracción trasera que ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes, el icónico Lancia 037 diseñado por Sergio Limone.
Ahora, el equipo de Kimera se ha propuesto capturar el espíritu del original: brutalmente auténtico, gloriosamente sin filtros y descaradamente puro.
La primera impresión es de pura actitud, especialmente cuando luce la icónica decoración Martini, mérito de Luca Borgogno, ex de Pininfarina, que lideró el diseño de este proyecto. Aquí abajo puedes babear con algunas imágenes de esta decoración y en estas letras rojas puedes leer más acerca del Kimera EV037 Martini 7.
Las nuevas llantas de estilo clásico parecen demasiado grandes para devorar un tramo de rally, pero ayudan a darle al coche unas proporciones casi de dibujo animado según los estándares actuales.
Los cortos voladizos delantero y trasero, combinados con unos pasos de rueda cuadrados y ensanchados, crean una postura baja y con intención. El paragolpes trasero puede retirarse por completo para permitirte escupir grava a la cara de cualquiera que se atreva a seguirte.
El interior es un poco básico para un coche que puede alcanzar el millón de euros, pero esa es precisamente la idea: el Kimera busca llevar a la carretera la experiencia Grupo B en su máxima expresión.
Los elementos más importantes son los tres pedales, los mandos analógicos y la fantástica visibilidad hacia el exterior, gracias a los finos pilares A inspirados en los años 80. Combina con maestría el encanto nostálgico con la tecnología moderna. Cuero de alta calidad y materiales tipo Alcantara, junto con instrumentación analógica y pantallas digitales, crean una interpretación actualizada y fiel del 037 original.
Si el diseño va de contar historias, el EVO37 cuenta una magnífica: recuerda de dónde viene, pero sabe adónde va. Así es como se trae un icono al presente y se continúa su legado para la próxima generación.
La forma cónica del escape remite al monstruo del Grupo B. El capó puede retirarse, igual que en el coche de rally, y las ruedas quedan a la vista gracias a los recortes del paragolpes. Aquí hay una postura muy ancha con un diseño de llanta fantástico, aunque quizá una pulgada demasiado grande. Los retrovisores laterales están integrados con limpieza en la base del pilar A.
Los coches del Grupo B no tenían que lidiar con la temida tercera luz de freno, que aquí resulta un poco tosca. Perfil instantáneamente reconocible que enfatiza las proporciones de motor central y una forma musculosa, poderosa y bien asentada. Tirador de puerta oculto: limpio.
El alerón trasero parece vacío sin gráficos…El exterior es una excelente reinterpretación de su predecesor, combinando magistralmente su icónica línea de coche de rally con la sensibilidad del diseño moderno.
Las enormes tomas de aire alimentan el 4 cilindros de 2,1 litros. Los hombros marcados enfatizan la anchura y ayudan a asentar el coche en la carretera. Los elementos aerodinámicos actuales y funcionales se integran con acierto en la silueta icónica, como el robusto splitter delantero y el singular alerón trasero. Los LED modernos lucen mejor con un tinte amarillo de estilo rally.
