Más allá del SP, aquí tienes nueve divertidos coches brasileños con motores Volkswagen

Cuando uno piensa en países fabricantes de coches, es posible que no se acuerde de Brasil de inmediato, pero de aquí han surgido muchos modelos peculiares que quizás no conocías. El Volkswagen SP es quizás el más conocido, pero hay otros coches extraños con motor Volkswagen que nacieron en este país.

Durante décadas Brasil ha fabricado coches basados en mecánicas de Volkswagen de lo más llamativos. Hay buggies y coches urbanos pequeños, pero también deportivos con diseños de lo más interesante, algunos incluso con puertas de gaviota. Simplemente echa un vistazo a esta lista de coches que quizás no conocías.

Miura Sport

No, no se trata de ese Miura. Este fabricante con sede en Porto Alegre lanzó su primer coche, el discretamente denominado Sport, a finales de los años setenta. Como ocurría con muchos coches del mercado brasileño, utilizaba un motor Volkswagen refrigerado por aire y montado en posición trasera bajo una carrocería de fibra de vidrio de líneas afiladas muy propia de la época. Por supuesto, tampoco le faltaron los faros escamoteables.

L’Automobile Ventura

¿Qué te parece la silueta del fastback L’Automobile Ventura? Y sí, pese a ese largo capó, se asentaba sobre una plataforma Volkswagen fabricada en Brasil, por lo que contaba con un motor bóxer de cuatro cilindros y 1,6 litros colocado en la parte trasera. Los faros procedían de Dodge, mientras que los pilotos traseros eran del Alfa Romeo GTV. Oye, si algunos superdeportivos de renombre también reutilizan piezas de otros modelos...

Bianco S

Ottorino Bianco fue otro italiano que diseñó y construyó su propio deportivo en Brasil con mecánica alemana. El elegante y bajo S utilizaba el motor de 1,6 litros del Volkswagen Beetle y rendía alrededor de 61 CV. También compartía los faros con el Volkswagen SP2, y como sucedía con aquel, su estética deportiva no venía acompañada de unas prestaciones espectaculares.

Lobini H1

Diseñado por el ex diseñador de Lotus Graham Holmes, el Lobini H1 era un pequeño roadster impulsado por un motor Volkswagen Golf turboalimentado de 1,8 litros montado en posición central. La primera unidad para un cliente se entregó en 2005 y el modelo recibió una actualización estética en 2007, pero solo se fabricaron 70 ejemplares antes de que la empresa cesara su actividad.

Gurgel Xavante X-10

Presentado en 1973, el Xavante X-10 fue el primer gran éxito comercial de Gurgel. Tenía un aire de buggy de dunas y empleaba tanto el motor como la caja de cambios del Beetle. Estaba diseñado para circular fuera del asfalto y se construía mediante una ingeniosa combinación de acero y fibra de vidrio.

Dacon 828

Cuando Paulo de Aguiar Goulart ya no pudo importar Porsche a Brasil, decidió crear su propio homenaje. El Dacon 828 era un diminuto coche urbano que utilizaba un chasis de Volkswagen Beetle acortado unos 79 cm, aunque visto desde atrás recordaba claramente a un Porsche 928 reducido de tamaño.

Hofstetter Turbo

Con una estética que parecía mezclar un Lotus Esprit S1 con el prototipo Alfa Romeo Carabo, el marcadamente ochentero Hofstetter Turbo incorporaba puertas de apertura en alas de gaviota, un cuadro de instrumentos digital y un motor Volkswagen turboalimentado de 1,8 litros y cuatro cilindros.

Puma GT

Aunque quizá no destacaban por la originalidad de sus nombres, muchas firmas brasileñas demostraron una gran habilidad para crear atractivas carrocerías de fibra de vidrio. El precioso Puma GT fue diseñado por el inmigrante italiano Rino Malzoni y utilizaba la plataforma del Volkswagen Karmann Ghia.

Adamo GT

Otra empresa local que prosperó mientras las importaciones estuvieron restringidas en las décadas de 1970 y 1980 fue Adamo, fundada en 1968. Su primer GT era en realidad un descapotable sin puertas con techo de fibra de vidrio y mecánica derivada del Volkswagen Beetle. Se construyeron alrededor de 170 unidades.