El Mazda MX-5 ND Widebody de Liberty Walk recuerda a los coches tuneados de los años 90
El modificador japonés ha incorporado un splitter que casi besa el suelo, guardabarros atornillados, un alerón trasero cola de pato o faldones traseros. El motor no cambia.
Si echamos la vista atrás, recordaremos que los coches tuneados en España tenían unas características específicas como splitters que besaban el suelo, guardabarros prominentes, alerones traseros tipo cola de pato o faldones traseros que se montaban sobre los bordes del parachoques trasero. Seguramente ya tengas en tu mente la fotografía de alguno de esos modelos.
Pues bien, esa misma idea la ha plasmado Liberty Walk en el Mazda MX-5 con la salvedad de que este coche es un descapotable. Tuneado, pero descapotable. El kit de carrocería es más ancho que el del original y, además, se le ha bajado la suspensión (que es neumática y ajustable) para dar más sensación de deportividad y que el Miata esté más cerca del suelo.
El Mazda MX-5 ND Widebody también incorpora un nuevo juego de llantas de aleación Meister de gran tamaño que llenan los bestiales pasos de rueda. Las nuevas llantas están envueltas en caucho Yokohama Advan que prolongan unas pegatinas blancas y rojas. Asimismo, los guardabarros permiten a la empresa colocar neumáticos más anchos y empujarlos hacia afuera.
Debes buscarte la vida si quieres más potencia
El kit de carrocería de Liberty Walk no lleva implícito que también se veríe el tren motriz, por lo que no tendrás mejora de rendimiento para este restomod, lo que significa que deberás buscarte la vida si quieres más potencia a la hora de modificar este roadster.
A modo de recordatorio, te diremos que la variante más poderosa del Mazda MX-5 ND está equipada con un motor atmosférico de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 184 CV y 205 Nm de par.
La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática, con la ayuda de un diferencial de deslizamiento limitado. Acelera de 0 a 96 km/h en unos 5,5 segundos.
Al hilo de lo que comentábamos al principio, aquellos coches tuneados de los 90 llevaban mucho plástico en su carrocería añadida. Así que el kit de carrocería LB Works para el Mazda MX-5 también te la da opción de comprarlo con plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) por un módico precio de 4.675 dólares (4.559 euros).
Ahora bien si está fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono (FRP) su tarifa se incrementa hasta los 6.248 dólares (6.093 euros) porque es un material más caro. El presupuesto será más elevado porque las cifras que has leído no incluyen la pintura ni el montaje, si bien cada componente también se puede comprar por separado si así lo deseas.
El MX-5 se presentará en el Salón del Automóvil de Tokio del 10 al 12 de enero, pero no será la única unidad de esta familia presente en esa feria porque también Mazda Spirit Racing mostrará una versión especial del MX-5, con otras especificaciones distintas al modificador japonés quien, a su vez, dará a conocer allí su versión del Lamborghini Miura.
El gusto por lo musculado de Liberty Walk no viene de nuevas porque el año pasado ya presentó en esa misma cita el Ferrari F40 de carrocería ancha que sorprendió a propios y extraños.