El motor V12 M120 de Mercedes es uno de los mejores de su clase. Y estos, los coches que lo han llevado: de Isdera a Renntech
Desde el Mercedes-Benz S 600 al más reciente Renntech Sledgehammer, pasando por todos los Pagani Zonda: un currículum excelente.
Hablar del motor V12 M120 de Mercedes es hablar de una de las obras maestras de la ingeniería alemana de los años 90. Este bloque atmosférico de 6,0 litros no solo destacó por su suavidad y refinamiento, sino también por su enorme potencial de preparación, lo que hizo que su trayectoria fuera mucho más dilatada de lo que se esperaba inicialmente.
Diseñado en un primer momento para dar vida a grandes berlinas de lujo, el Mercedes M120 V12 acabó siendo el corazón de superdeportivos extremos, prototipos únicos e incluso algunas de las creaciones más salvajes jamás vistas sobre ruedas. A continuación, repasamos algunos de los modelos más destacados que han montado este legendario V12, muchos de los cuales seguramente conozcas ya… pero otros tantos quizá no.
Mercedes-Benz S 600 (W140)
El W140 supuso el debut del M120 en 1991 y lo hizo por todo lo alto. Este V12 de 6,0 litros entregaba 408 CV y 580 Nm, cifras impresionantes para la época en una berlina de lujo. Gracias a ello, pese a su peso cercano a las dos toneladas, el S 600 era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 6,3 segundos, con una velocidad limitada a 250 km/h, como dictan los cánones.
Más que por deportividad, el motor brillaba aquí por su suavidad absoluta, silencio y capacidad de empuje constante; el enfoque con el que fue concebido originalmente: contundencia, pero sensaciones premium.
Mercedes-Benz CL 600 (C140)
La variante coupé del W140 aprovechaba el mismo V12, pero con un carácter algo más dinámico. Con 408 CV, el CL 600 ofrecía prestaciones similares, aunque con una sensación más ágil gracias a su carrocería de dos puertas. Era un gran turismo en toda regla: rápido, cómodo y extremadamente refinado, lo que sirvió de punto de partida para demostrar que el M120 también podía adaptarse a coches que tuvieran una vocación más pasional.
Mercedes-Benz SL 600 (R129)
En el SL 600, el M120 se combinaba con una carrocería descapotable más ligera, lo que permitía exprimir mejor sus prestaciones, aunque también fue necesario reforzar el chasis ante la pérdida de rigidez estructural. De nuevo con 408 CV y 580 Nm, no había cambios de rendimiento, pero por sus características este roadster bajaba el 0 - 100 km/h a unos 6,1 segundos.
Mercedes-Benz SL73 AMG (R129)
AMG llevó el M120 al siguiente nivel aumentando su cilindrada hasta 7,3 litros. El resultado: 525 CV y 750 Nm. Gracias a ello el SL73 AMG era capaz de hacer el 0-100 km/h en unos 4,8 segundos, cifras ya claramente deportivas. Este motor sería, además, la base de los futuros Pagani Zonda.
Pagani Zonda
El salto definitivo del M120 llegó con estos. El Zonda transformó este motor de ser un acomodado bloque para modelos de representación a alimentar bestias que daban lo mejor de sí en circuito. En sus primeras versiones ya entregaba unos 450-480 CV, pero en evoluciones posteriores como el Zonda F o Cinque superaba los 600 CV, e incluso alcanzó los 760 CV en versiones más extremas.
Gracias a su bajo peso y puesta a punto, el Zonda lograba aceleraciones de 0 a 100 km/h en torno a 3,5 segundos y velocidades superiores a 340 km/h. Aquí el M120 se convirtió en un motor completamente distinto: más agresivo, más sonoro y absolutamente espectacular… algo que se aplicó en otros modelos menos conocidos.
Isdera Commendatore 112i
Como es el caso de este rarísimo superdeportivo alemán de los 90 montaba el M120 con unos 408 CV, aunque con preparación específica. Gracias a su aerodinámica avanzada y su menor peso frente a las berlinas de Mercedes, podía alcanzar los 340 km/h, una cifra impresionante para la época.
Mega Track
Sí, el M120 también acabó en un SUV… o algo parecido. El Mega Track era una mezcla de superdeportivo y todoterreno que utilizaba el V12 con unos 394 CV, en una época en la que los todocaminos todavía ni estaban ni se les esperaba. A pesar de su peso y altura, podía superar los 250 km/h, lo que era algo completamente absurdo para un vehículo con una capacidad off-road más que notable.
Mercedes-Benz 70TE (W124)
Una de las creaciones más curiosas de la lista… dentro de los modelos de la propia Mercedes: un familiar W124 con el V12 M120 bajo el capó. En la versión básica, desarrolla 408 CV y 530 Nm de par al cigüeñal, pero llegó a desarrollar 528 CV y 730 Nm de par máximo.
Renntech Sledgehammer
Y si hablamos de locura, el Sledgehammer es el ejemplo definitivo. Preparado por Renntech sobre la base de un Clase E, es una suerte de reedición moderna del Clase E, equipado con el motor M120, pero con 660 CV y 881 Nm de par, siendo capaz de alcanzar los 350 km/h de punta y con una producción limitada a tan solo 12 unidades.
