El parque móvil español envejece más rápido que hace dos décadas y para más inri un tercio de ellos carecen de la etiqueta ECO
En 2008, la edad media de los coches en España era de 8,4 años mientras que en 2024 ha subido hasta los 14,5 años, siendo de las más altas a nivel europeo.
IDEAUTO (Instituto de Estudios de Automoción) es la empresa filial de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) y ha realizado un estudio que deja el parque móvil español a la altura del betún. Según este informe, los coches en nuestro país duplican su antigüedad respecto a hace 20 años.
Este análisis refleja que el promedio de los vehículos españoles desde el año 2008 hasta el 2024 ha variado sustancialmente, puesto que en ese primer año señalado la media de la vejez de los automóviles en España era de 8,4 años y en la actualidad ha crecido hasta los 14,5 años.
Si repasamos el resto de vehículos que pueblan nuestras carreteras, vemos que los industriales son los más vetustos del parque, con una media de 15,1 años. En segundo lugar le siguen los vehículos comerciales, con 14,7 años. Y por último, los autobuses, cierran esta lista con 11,5 años de media, que se pueden considerar los más nuevos.
Llevado a un gráfico, quiere decir que un tercio de los coches que circulan por nuestras carreteras superan los 20 años de vejez. Y llevado a números significa que 8,7 millones de coches sobrepasan esa edad, lo que viene a ser un 11,2% más que las últimas estadísticas recopiladas.
Pero no acaban aquí las noticias negativas, no, ya que la Dirección General de Tráfico recoge que el 26,9% de los automóviles que se mueven por las vías españolas no pueden lucir la etiqueta ECO del órgano rector del tráfico en España. Según las cifras de la DGT, 8.413.586 coches siguen siendo de gasolina o diésel por completo.
A pesar de que la comparativa respecto a 2023 es menor (un 6,9% menos), no deja de ser preocupante que tantos coches continúen circulando con unas elevadas emisiones de dióxido de carbono. Añadimos un dato más, de todos ellos, aproximadamente unos 15 millones, tenían 15 años o más.
Desde ANFAC se hace hincapié en la necesidad perentoria de retirar de la circulación todos esos coches antiguos. No solo para mejorar la seguridad en nuestras carreteras, sino también por la sostenibilidad que comentábamos antes.
Según este estudio, un modelo Euro 6d, que viene a ser el nivel actual para vehículos nuevos, tiene un 70% menos de emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y un 30% menos de dióxido de carbono (CO2) que un automóvil que ronde los 14 años de antigüedad.
Si nos ceñimos a estos mismos datos, tan sólo el 1,6% (495.086 vehículos) ya dispone de la etiqueta Cero (eléctricos e híbridos enchufables); además, un 5,6% ya cuenta con el distintivo ECO (híbridos y microhíbridos, entre soluciones sostenibles); el 36,4% luce la pegatina C; y, la parte final del pastel, que viene a ser un 29,4%, presenta la etiqueta B.
El director general de ANFAC, José López-Tafall, lanzó la voz de alarma ante la situación que vive el parque móvil español: "Resulta especialmente preocupante, no sólo si hablamos de reducir emisiones, sino porque incorporan menos sistemas ADAS y de seguridad que los vehículos nuevos”.
A pesar de toda esa negatividad porcentual, hay brotes verdes (nunca mejor dicho). Según este baremo, los vehículos que lucen la etiqueta Cero han subido un 35,5% en términos interanuales el año pasado. De igual manera, el número de automóviles que se desplazaron por las vías de nuestro país en 2024 ha llegado a los 31.301.881 vehículos, que viene a ser un 1,9% más que el ejercicio de 2023.
Estas estadísticas al alza pueden sufrir un importante frenazo en este 2025, puesto que el Gobierno ha paralizado el Plan Moves III, o lo que es lo mismo, las ayudas a la compra de coches híbridos enchufables y eléctricos. A pesar de la promesa del Ejecutivo de reactivarla próximamente, seguimos sin noticias al respecto.
Eso sí, desde el Instituto para la Diversificación y el Ahorro (IDAE), organismo adscrito al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) siguen diciendo que tienen la intención de volverla a estimular con carácter retroactivo desde el 1 de enero de 2025, pero, de momento, eso sólo se queda en palabras, no en hechos.
En la cola a nivel europeo
Si comparamos el parque móvil español con el resto de Europa, vemos que el de nuestro país se sitúa a la cola en cuanto a antigüedad se refiere, ya que la media de los coches europeos está en 12,3 años y la de España ha subido hasta los 14,5.
Según datos de 2023 (los de 2024 todavía no se han publicado) en Europa sólo hay ocho países que superan la edad media de España y son: Letonia (14,4 años), Lituania (14,7), Hungría (15,0), Eslovaquia (15,1), Polonia (15,1), Rumanía (15,4), Chequia (16,2) y Grecia (17,5).