Posibles buenas noticias: un mexicano en Nissan quería un deportivo asequible. Ahora es el jefe de la marca

En cualquier sector siempre se toma como mala noticia que, quien esté al frente de una empresa (ya sea de videojuegos, de coches… de lo que sea) sea un señor trajeado que en realidad no haya “mamado” de la correspondiente afición desde pequeño. Es por eso que los seguidores de Nissan deben estar bastante contentos con quien será el nuevo jefe de la marca.

A los mandos de la nave nipona ahora se encuentra Makoto Uchida, pero éste se retirará el próximo día 1 de abril y parece que su trono quedará en buenas manos: le sucederá Iván Espinosa, quien actualmente es jefe de planificación de productos de Nissan.

A priori el reemplazo no es que haya sido en las mejores condiciones posibles, puesto que se produce apenas un mes después de que Uchida revelase su gran plan de reestructuración que, sin embargo, no fue suficiente como para calmar las aguas y apaciguar ni las presiones internas y ni las externas.

El todavía CEO de la firma comentaba: “Me he esforzado por mejorar el rendimiento de Nissan. Sin embargo, desde que revelamos las medidas de reestructuración, tanto personas externas a la empresa como nuestros empleados comenzaron a cuestionar mi responsabilidad”.

Lógicamente, no es un plato de buen gusto, pero Uchida tenía claros los objetivos de la entidad: “La principal prioridad de Nissan hoy es superar la situación actual lo antes posible y volver a encaminar la empresa hacia el crecimiento”.

Y decidió caminar hacia a ellos… aunque eso supusiera tener que hacerse a un lado para que la marca lo consiga: “Dado que no he logrado ganarme la confianza de algunos de nuestros empleados y que la junta directiva lo solicitó, concluí que la transición a la nueva alta dirección y un nuevo comienzo será lo mejor para Nissan. Estoy seguro de que Nissan volverá”.

Eso nos lleva hasta Espinosa, quien se pondrá al frente de la compañía en un momento bastante complicado, lo que a menudo suele significar tomar decisiones poco arriesgadas y apostar por la racionalidad (es decir, ir más o menos a lo seguro, lo que hoy en día significa apostar por los SUV).

Sin embargo, en este caso hay esperanza, porque es un ‘petrolhead’ de pro que, además, tiene cierta querencia por los coches deportivos.

Tras el anuncio de su nombramiento, sus palabras han sido las siguientes: “Crecí en Nissan. Este viaje ha profundizado en mi amor por los coches, mi pasión por la industria automotriz y, por supuesto, mi pasión por Nissan. Creo sinceramente que Nissan tiene mucho más potencial del que vemos hoy. Espero seguir construyendo sobre la base del esfuerzo de quienes me precedieron”.

Sin embargo, nosotros vamos a mirar un poco más atrás para encontrar las declaraciones que nos dan esperanza por el futuro deportivo de la marca nipona.

Una gama formada por tres deportivos

Fue en el ya lejano octubre de 2023 cuando Espinosa habló con nuestros compañeros de la edición inglesa de TopGear, para dejarnos algunas frases que a todo seguidor del mundo del motor deberían imbuirle de ilusión.

“Creo que los fabricantes de automóviles, en general, se han olvidado de la pasión por los coches”, señalaba, comentando además que “depende del país, pero se puede observar que los clientes jóvenes se sienten cada vez menos atraídos por los coches”.

Eso es algo que no puede discutir nadie, pero, ¿cómo solucionarlo? Hacer deportivos asequibles.

“No estoy seguro de un hatchback deportivo, pero quizá podríamos pensar en un deportivo eléctrico más pequeño. Algo más pequeño, un poco más asequible. Sin duda”, señalaba.

Aunque eso es hacer conjeturas, podría tratarse de la versión deportiva del nuevo Nissan Micra, que estará basado en el Renault 5 y que, igual que el francés tendrá su versión Turbo, podría traducirse en una variante Nismo para el japonés, que no distase mucho del prototipo Concept 20-23 con el que se adelantó el modelo.

Mira

“Dependiendo del momento en el tiempo que tomemos, siempre hemos tenido el GT-R, siempre hemos tenido el Z y siempre hemos tenido un [automóvil de nivel de entrada], ya sea un hatchback deportivo como el Pulsar o algo más de ese nivel [de precio y rendimiento]. Y esto es algo que echamos de menos hoy, ese enfoque”, explicaba.

“Ahora bien, ¿cómo avanzamos hacia el futuro? Idealmente —este es mi sueño como planificador de producto—, mantendremos estos tres elementos en nuestra oferta de deportivos: un GT-R de gama alta con su versión Nismo, un Z con su versión Nismo y un coche de acceso también con su versión Nismo. Esta podría ser la oferta ideal de deportivos”, concluía.

¿Estaremos a las puertas de ver a un sucesor espiritual del Nissan Sunny GTI-R, que es considerado como uno de los compactos deportivos más extremos de la historia? Habrá que esperar para salir de dudas.

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