Prueba del Nissan Ariya Nismo: un SUV eléctrico al que le pesa su apellido
El Nissan Ariya Nismo debuta como el primer SUV eléctrico con el famoso apellido. Y aunque presenta un rendimiento sensacional, su nombre pesa demasiado.
La prueba del Nissan Ariya Nismo ha sido todo un contraste de sensaciones. Y antes de que sigas leyendo, voy a dejar claros un par de detalles: en primer lugar, no hay nada como un coche deportivo con motor de combustión. Y en segundo, el apellido Nismo es muy diferente en Europa. Nada que ver con Japón y Estados Unidos.
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Nuestro continente y políticos han empujado a las marcas como Nissan a cumplir con unas normativas que se traducen en productos como este. Un coche eléctrico que no debes juzgar por su portada. Alberga un rendimiento interesante, por encima de la media. Aunque los amantes de los coches japoneses y la conducción no se van a convencer fácilmente...
Diseño e interior del Nissan Ariya Nismo
Hace casi tres años que probé el Nissan Ariya en su presentación internacional. Un SUV en formato eléctrico que pretendía ser la punta de lanza de esta tecnología para la marca. Ahora, tiempo después, recibe el toque especial de Nismo. O lo que es lo mismo, Nissan Motorsport: una división especial fundada en 1984 y centrada en el tuning, piezas de alto rendimiento y competición.
Posee unas medidas de 4.655 mm de largo, 1.850 mm de ancho y 1.660 mm de alto. Y rápidamente se le identifica como un vehículo de Nismo, gracias a la insignia presente en el nuevo splitter delantero. También han colocado nuevas taloneras, un alerón de cola de pato, un difusor con luz antiniebla central al estilo de la Fórmula 1 y una mayor superficie de fondo plano.
Una franja roja recorre la parte inferior del vehículo y los retrovisores, un detalle específico de estas versiones Nissan Nismo. Y la división de preparación ha recurrido a llantas Enkei de 20 pulgadas fabricadas en aluminio fundido, con un diseño exclusivo para el modelo.
En su interior encontramos nuevos asientos deportivos con el logo Nismo bordado, múltiples detalles en rojo en toda la tapicería y acabados, iluminación ambiental LED en este tono, un nuevo botón de arranque con el lettering metalizado del preparador a la derecha y gráficos personalizados para el cuadro de instrumentos digital.
Su pantalla multimedia de 12,3 pulgadas, sin embargo, no ha recibido una actualización. De hecho, está bastante por detrás de la media de la industria. Algo que me parece curioso, teniendo en cuenta que con el nuevo Nissan Qashqai, el fabricante ha recurrido a Google para construir un sistema operativo robusto y sensacional.
Afortunadamente, siempre podrás conectar tu smartphone con Android Auto o Apple CarPlay. Pero más allá de digitalización, sigue contando con un habitáculo agradable y acabados de gran calidad, con texturas suaves y materiales bien elegidos.
Motorización y dinámica del Ariya Nismo
El nuevo Ariya Nismo cuenta con la tecnología e-4ORCE de tracción integral. Posee dos motores que suman 435 CV y 600 Nm de par máximo. Unos 136 caballos más que la versión básica 4x4 con batería de 87 kWh de capacidad. Cifras que empujan a esta versión a acelerar de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos.
Aunque las limitaciones de tuneo de los modelos eléctricos, son evidentes. Y ese fue siempre el fuerte de Nismo. Así que han tenido que exprimir su otro talento: las mejoras de chasis. Tenemos amortiguadores, muelles y barra estabilizadora completamente modificadas, además de ajustes del control de tracción y estabilidad, vectorización de par y el ABS.
Este último, en combinación con los neumáticos Michelin Pilot Sport EV para coches eléctricos, han reducido la distancia de frenado del coche en un 8% comparado con el modelo base, pese a llevar el mismo sistema de frenos.
Durante la prueba del Ariya Nismo, pude conducir por autovía, ciudad y carreteras de montaña cerca de Niza, Francia. Y en efecto, las suspensiones del coche y su chasis se han endurecido notablemente. Aunque no es ni mucho menos incómodo en núcleos urbanos. En carreteras de montaña, eso sí, sacan su verdadero potencial.
La velocidad no es vertiginosa, pero pronto te das cuenta de que vas realmente rápido. La puesta a punto de la dirección, el bajo centro de gravedad y las gomas Michelin hacen maravillas en curvas rápidas pese a la lluvia que se nos presentó. No voy a negar que la confianza en el coche fue tal, que no pude negarme a morder ligeramente alguna que otra cuneta.
Pese a la diversión, mientras conduzco, me doy cuenta de lo que nos perdemos. Del apellido Nismo de verdad, en los últimos Nissan GT-R (que se han retirado de Europa) y del nuevo Nissan Z. Por mucho que te pueda emocionar un coche eléctrico, siempre habrá un modelo gasolina que esté por encima en absolutamente todos los sentidos.
¿Vale la pena el Nissan Ariya Nismo?
No me voy a andar con rodeos. Si eres fan de lo eléctrico, deberías tenerlo en cuenta. Podría ser un coche deportivo y muy usable día a día que valdría la pena tener en el garaje. Pero si te gustan los coches deportivos... Ni mucho menos.
Tendrá un precio de 64.000 euros, y de segunda mano con apenas 30.000 kilómetros tienes unidades del Nissan 370Z Nismo disponibles en España por 45.000 euros. Con 344 CV de potencia, un diseño absolutamente icónico y cambio manual. No hablemos ya de clásicos como el Nissan 300ZX al que podría colocar piezas originales Nismo por mucho menos dinero.
Las marcas deben adaptarse a Europa, pero el poder de decisión sigue siendo tuyo. Como petrolhead, me cuesta vislumbrar un futuro de apellido Nismo sobre coches eléctricos. Sobre todo cuando miro con envidia lo que conducen al otro lado del charco.
Nuestro veredicto
