El Renault Emblème, un revolucionario concept 'shooting brake' híbrido de hidrógeno
El nuevo concept car de Renault, que presentará en el Salón de París a finales de este mes, tan sólo emite cinco toneladas de CO2 gracias a su sistema de propulsión híbrido con pila de combustible de hidrógeno con una mezcla de tecnologías que no se había visto hasta la fecha.
El Grupo Renault tiene como objetivo alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2040 en Europa y una década después en el resto del mundo, y coches como este nuevo concepto Emblème deberían ayudarle a conseguirlo.
Renault afirma que, según el análisis del ciclo de vida, un Captur con motor de gasolina emite 49 toneladas de CO2 a lo largo de toda su vida útil, teniendo en cuenta la extracción de materiales y la producción de componentes, así como el montaje, el transporte, el uso, el mantenimiento y el reciclaje del vehículo.
El Mégane E-Tech totalmente eléctrico reduce esa cifra a la mitad, ya que produce 24 toneladas de CO2 con el mismo cálculo de 200.000 km. ¿El objetivo para el Emblème? Solo cinco toneladas de CO2 de principio a fin. Impresionante, ¿no?
Por supuesto, hay muchos aspectos que intervienen en la producción de una cifra tan pequeña. Uno de ellos es el sistema de propulsión híbrido de hidrógeno. El Emblème tiene tracción trasera y está propulsado por un motor eléctrico de 218 CV que no utiliza tierras raras.
Está conectado a una batería ligera de 40 kWh y hay una pila de combustible de hidrógeno independiente con un depósito de 2,8 kg que aumenta la autonomía total a unos 350 kilómetros. Se trata, por tanto, de un modelo de cero emisiones con una mezcla de tecnologías que hasta la fecha no se había visto en otras marcas.
Los actuales coches de hidrógeno que hay ahora en el mercado como el Hyundai Nexo o el Toyota Mirai, no tienen baterías eléctricas de alta capacidad recargables en la red, únicamente el sistema de pila de combustible.
La carrocería de estilo shooting brake, el suelo plano, las ruedas aerodisco y las cámaras para los retrovisores integradas en los pasos de rueda también contribuyen a reducir el CO2 total, haciendo que el Emblème sea lo más eficiente posible.
Un coeficiente aerodinámico de 0,25 hace que sea bastante resbaladizo y Renault considera que ha eliminado "cada kilogramo superfluo" para reducir el peso a 1.750 kg. No está mal para un coche de 4,8 m de largo con baterías y una pila de combustible a bordo.
Renault afirma que ha estado trabajando conjuntamente con 20 socios en el concepto Emblème para maximizar la descarbonización. Nos dicen que eso incluyó explorar el uso de materiales naturales y reciclados, impulsar la producción con energía renovable y estudiar cómo se podrían reutilizar las piezas.
Un desglose completo de cómo se llegó a esa cifra de cinco toneladas se publicará "en un futuro próximo". De momento, el Emblème sigue siendo un vehículo de demostración y se exhibirá en el Salón del Automóvil de París a finales de este mes. No parece un laboratorio móvil del todo feo, ¿verdad?
Habrá que ver si llega a producirse porque recordeEl Renault Emblème es un concept shooting brake híbrido de hidrógenomos que los vehículos de hidrógeno están siendo un fiasco en su comercialización por la falta de una red de hidrogeneras para el repostaje a alta presión y por su precio tan elevado.