¿Susto o paso en la dirección correcta? En Renault quieren quitarle los pedales a tu coche
La intención de la compañía del rombo es aplicar a sus futuros coches lo que ya ha hecho con el concept car Filante Record, que carece de pedales a sus pies.
Si has leído el titular y pensaste que Renault estaba a punto de lanzar algún tipo de competidor autónomo del Tesla Cybercab, espera un momento. Sin embargo, eso no quiere decir que la firma francesa no esté planeando algo radical: actualmente está considerando reemplazar los pedales del habitáculo del automóvil por controles manuales.
Sí, va en serio. De hecho, ya hizo exactamente eso en el alocado Filante Record 2025 y ahora está estudiando la posibilidad de hacer lo mismo en los coches de producción.
“Algo en lo que ha trabajado Stéphane [Maiore, diseñador jefe de interiores de Renault] y que es muy interesante para nosotros es el habitáculo y esta tecnología de dirección por cable más drive-by-wire con el freno y el acelerador en el yugo”, manifestó Sandeep Bhambra, director de diseño avanzado de Renault.
“Es algo que libera mucho espacio en el interior. Es algo que estamos estudiando y explorando para futuros vehículos que hagamos, pero no es tan fácil poner algo tan innovador en un automóvil de producción tan rápido”.
Así pues, aunque no esté a la vuelta de la esquina, los Renault del futuro podrían conducirse realmente utilizando los botones y gatillos que esperaríamos encontrar en un mando de consola de juegos. Y si el Filante logra sus objetivos y establece un montón de récords mundiales de eficiencia para vehículos eléctricos, todos podríamos conducir con las manos antes de lo que imaginamos.
“Tuvimos que usar dirección por cable en el Filante Record 2025, porque no hay forma de tener una columna de dirección y una batería en la parte delantera, así que fue una buena idea para el empaque, pero también para ahorrar peso”, aseguró Bhambra a TG.
“Los controles son todos manuales. Una ventaja es que aligeramos el coche porque no tenemos la estructura de pedales alrededor de los pies; y el segundo factor importante es que en términos de inclusión es bastante interesante porque si alguien tiene una discapacidad en la parte inferior del cuerpo, el coche puede seguir conduciendo. Podríamos hacer coches de producción más inclusivos".
“La idea [con el Filante] es aprender sobre el futuro. Por ejemplo, todo lo que aprendamos con las pruebas de los sistemas de dirección por cable y de freno por cable, todo lo que aprendamos sobre aerodinámica, ayudará a nuestros equipos a fabricar mejores coches en el futuro”.
Es probable que te hayas llevado un susto o que pienses que la compañía del rombo se mueve en una dirección correcta (el tiempo lo dirá), pero los franceses ya sorprendieron al mundo cuando lanzaron la transmisión multimodo, que permitía conducir con un solo pedal coches híbridos y eléctricos y que estrenaron, entre otros, el Captur o el Mégane.
Toyota se adelantó a la jugada
Aparte del ya citado Cybercab, que se conduce de manera autónoma, Toyota se adelantó a la jugada de Renault y presentó el año pasado un sistema de conducción sin pedales que sólo utiliza mandos manuales. El nuevo concepto de cabina, 'Neo Steer', integra las funciones de los pedales de acelerador y freno en el volante.
Los mandos de aceleración están a la derecha del volante y los de freno a la izquierda. El conductor utiliza el pulgar derecho para dar gas y los dedos de la mano izquierda para frenar. La dirección se controla con señales eléctricas, lo que permite al conductor girar sin necesidad de mover la mano. El espacio del suelo es amplio, sin pedales, y ofrece una posición de conducción sin restricciones.