El nuevo Dodge Charger Daytona tendrá baterías de estado sólido en 2026
Se espera que tenga una densidad energética de más de 390 Wh/kg, con lo que se reduciría el peso, el coste de fabricación, los tiempos de carga o su autonomía, que se rumorea, podría tener un alcance cercano a los 1.000 kilómetros.
Mientras esperamos la inminente llegada del nuevo Dodge Charger Daytona totalmente eléctrico, Stellantis ha confirmado que habrá una flota de ellos con baterías de estado sólido a partir de 2026. Según nos informa Factorial, las baterías tendrán una densidad energética impresionante. Eso significa que las celdas tendrán mucha energía: más de 390 Wh/kg, para ser más precisos.
Para ponerlo en contexto, los vehículos eléctricos actuales tienen una densidad energética de entre 90 y 255 Wh/kg, con lo que la mejora de potencia sería significativa.
Una mayor densidad energética se traduce en ventajas frente a las baterías de iones de litio, como un menor peso, con lo que los fabricantes podrán montar baterías más compactas que las actuales, pero con una autonomía similar, o baterías del tamaño de las actuales, pero con una autonomía muy superior. Se ha rumoreado que podrían superar los 1.000 kilómetros de media.
No es la primera vez que oímos hablar de la apuesta del Charger por ser el coche con menos probabilidades de convertirse en eléctrico o Factorial, su especialista en baterías. Quizá recuerdes que Mercedes hizo planes de estado sólido con este último en septiembre. Y sí, nos está costando un poco acostumbrarnos a que el Charger sea eléctrico, aunque todavía suene así.
Hablando de movimiento, tal densidad de energía significa que los Chargers de prueba podrán recorrer más distancia y/o tendrán menos celdas de batería, lo que teóricamente hará que una versión de producción sea más barata de producir/comprar. Recordemos que este tipo de pilas en estado sólido utilizan material cerámico para transmitir la electricidad en lugar de electrolitos líquidos.
Stellantis, la empresa matriz de Dodge, considera que la flota demostrará la capacidad de las baterías en condiciones de conducción del mundo real.
"Al integrar la innovadora solución de batería de Factorial en la plataforma STLA Large, estamos validando su potencial para mejorar nuestra línea de vehículos eléctricos, garantizando que los clientes se beneficien de un mejor rendimiento, mayores autonomías y tiempos de carga más rápidos en los próximos años", afirmó Ned Curic, director de ingeniería y tecnología de Stellantis.
Curic no dice nada más sobre otros modelos que podrían obtener tecnología de estado sólido, pero entendemos que si tiene éxito, se aplicará a otras marcas dentro de la familia Stellantis, incluidas Jeep, Chrysler, Alfa Romeo y Maserati.
Nio se adelantó a la jugada
Nio se ha adelantado a la jugada de Dodge y ya ha anunciado su batería de estado sólido que cuenta con una capacidad bruta de 150 kWh, lo que, a priori, le daría una autonomía de más de 1.000 kilómetros, si bien estas cifras se están desmontando con las pruebas que se están realizando en China. Las berlinas eléctricas ET5 y ET7 serán las primeras portadoras de esta pila.