El Yangwang U9 no bate al Porsche Taycan en Nürburgring
El deportivo eléctrico de la compañía china trató de superar el registro del coche alemán, pero se quedó a casi 11 segundos. Aun así, queda la posibilidad de que la firma asiática vuelva a intentarlo más adelante, aunque esta opción queda como hipótesis.
El Yangwang U9 es la propuesta más potente de la compañía china BYD. Las expectativas de la marca con este deportivo eléctrico son muy altas desde que se lanzara en el Salón de Shangai en abril de 2023, si bien comenzó a comercializarse en agosto de este año a un precio de 1,68 millones de yuanes (220.501 euros) a pesar de que sólo se vende en su país de origen.
Por esta razón, querían probarlo en el mítico circuito de Nürburgring y ver si podía rodar a una vuelta al mismo ritmo que el Porsche Taycan Turbo GT (que marcó un crono de 7:07,55 minutos) o aproximarse al Rimac Nevera (con 7:05,298 minutos) o al Xiaomi SU7, que tiene el récord (6:46:874). Pero sus 1.300 CV, sus 1.680 Nm de par y sus cuatro motores no dieron para tanto.
El modelo asiático hizo un gran tiempo parando el reloj en unos notables 7 minutos y 17,9 segundos, pero insuficientes para lograr batir al coche alemán o al cohete croata. A pesar de ello, su fabricante insinúa que su potencial no tiene límite y que aún podrá dar más de sí haciéndole más pruebas para que pueda luchar con los más veloces.
Como se diría en atletismo, el Yangwang U9 tiene una plusmarcar personal con su mejor velocidad, ya que alcanzó los 391,94 km/h, siendo el mejor registro entre los coches de producción chinos. La consiguió el 7 de noviembre. A pesar de ello, no es el mejor del mundo. Queda por detrás del Aspark Owl (438,7 km/h) y del Rimac Nevera (412 km/h).
Según se puede ver en las imágenes de la prueba, la máxima velocidad en recta llegó a 275 km/h, con lo que parece que hay mucho margen de mejora. Parece que el piloto no dio el máximo del coche porque hubo un problema técnico no especificado, según publicó CarScoops. Poco más se sabe de esta posible avería.
Seis meses de prueba
Para que el conjunto de este coche eléctrico quedara redondo, los ingenieros de BYD estuvieron probando el deportivo eléctrico en Nürburgring durante seis meses. Ajustes mecánicos, neumáticos y tecnológicos que, por lo que se ha visto, no fueron suficientes para rodar al ritmo de los mejores del planeta.
La incertidumbre queda abierta sobre si la compañía china realizará un segundo intento sobre el Infierno Verde -aunque es probable que sí lo haga porque en sus redes catalogan el crono realizado como una "primera etapa"- o cuándo registrarán esta marca como oficial. Mientras, en China se dice que esa indecisión podría ser motivo de que el U9 no llegue a Europa.