¿Aburrido de los restomods europeos? Compra este Nissan Skyline GT-R de 406 CV
Si quieres un restomod con carácter, aquí tienes un JDM histórico. Un Nissan Skyline GT-R Hakosuka con 406 CV de potencia gracias a un motor de competición.
Los restomods han ganado mucha fama en los últimos años, aunque la mayoría se centran en coches deportivos europeos como el Porsche 911. Pero si quieres algo diferente y con más personalidad, siempre puedes comprarte este Nissan Skyline GT-R Hakosuka con 406 CV de potencia.
El pacto en Japón para que los coches JDM no superasen los 280 CV: ¿Fue real?
Es obra de la empresa JDM Legends con sede en Utah, Estados Unidos. Adquirieron el bólido en Japón y ha sido profundamente modificado. ¿Lo primero? Prescindir de su motor de 6 cilindros con un solo árbol de levas y 130 CV. Y si eres un entendido, ya te habrás dado cuenta de que debido a esto, no era un Nissan GT-R auténtico.
Uno de los Hakosuka más extremos de la historia
Con el coche JDM en el garaje, la compañía estadounidense instaló un motor L-Series de Nissan preparado por Rebello Racing de 3,5 litros de cubicaje y un cigüeñal de Nissan Maxima. También se ha modificado el bloque con una tapa de balancines de Kameair Engine Works, cuerpos de aceleración independientes Jenvey y una ECU programada a medida que se ha saldado con los 406 CV.
En la parte trasera se encuentra una caja de cambios manual de 6 velocidades de Nissan 350Z capaz de soportar la potencia del coche, con embrague de carreras y un eje de transmisión de aluminio reforzado y muy ligero.
En el exterior no podían faltar unas llantas RS Watanabe de 15 pulgadas con suspensiones roscadas y pinzas de freno MK.63 de Skyline junto a tambores de aluminio y aletas de un Nissan 240Z en la parte posterior. Con parachoques de la versión GT-R, un alerón de cola de pato, un gran splitter delantero y sus clásicos retrovisores sobre el capó.
El interior se ha aligerado al máximo. Alfombrillas de aluminio perforado con asientos baquet de cuero de Datsun Competition, paneles de puerta en plástico reforzado con fibra de carbono... En definitiva, un peso de 1.134 kg. Unos 450 kilogramos más ligero que el actual Nissan Z Nismo. Y prácticamente la misma potencia...
La jaula antivuelco y la configuración de suspensiones KYB lo hacen un coche especialmente rígido que se aprovecha de neumáticos Toyo Proxes R888 en medidas de 225/50/R15 delante y 235/50/R15 detrás. Extremadamente solvente en curvas y con un velocímetro que alcanza los 190 km/h de velocidad... Aunque lo interesante son sus 10.000 rpm de techo máximo en el tacómetro.
Como guinda en el pastel, un diferencial autoblocante y una línea de escape completa desde colectores de escape dobles en acero inoxidable de 45 mm que desembocan en una doble salida en la parte trasera. ¿Su precio? Pues está en subasta en bringatrailer.com y la oferta actual es de 51.000 dólares. Algunos pagaríamos incluso más si nos sobrase el dinero...
