Recordamos un videojuego clásico: el Richard Burns Rally de 2003
Un juego tosco, pero divertido, agresivo pero adictivo. Veinte años después miramos atrás para acordarnos de uno de los juegos que marcó tendencia por la dificultad que conllevaba jugarlo y que aún, hoy en día, se podría codear con los mejores videojuegos actuales.
Texto original de Phil Iwaniuk
Aquí tienes una reseña de la web Gamesradar respecto al venerado videojuego Richard Burns Rally (RBR) en 2003: "A menos que te gusten mucho los juegos de rally, es demasiado hostil para ser divertido". Los críticos notaron su física de conducción realista, pero severa e implacable, y concluyeron con rotundidad que era demasiado duro.
Veinte años después, se considera uno de los mejores juegos de rally que existen, incluso cuando se compara con obras maestras modernas como Dirt Rally 2.0. Algunas personas te dirían que es absolutamente el mejor y lo dirían con la suficiente pasión y convicción para que no fueras capaz de discutírselo.
Está respaldado por una escena de modding que ha mejorado todo, desde la física hasta las imágenes, y ha agregado más coches y escenarios de los que podrías atravesar en tu vida. Resulta que a mucha gente le gustan mucho los juegos de coches de rally.
Sin embargo, los críticos no se equivocaron acerca de su naturaleza sancionadora. Colin McRae Rally era tan técnico como lo era la simulación a principios de los años noventa y, aunque la serie de Codemasters era una nube de polvo de pura alegría, no intentaba capturar el comportamiento de los neumáticos al pasar sobre superficies sueltas con el mismo tipo de detalle que Warthog.
Por el contrario, tomar las primeras curvas en el RBR fue una prueba sorprendente y difícil de confrontación. La única vez que te atreverías a ir a toda velocidad aquí sería si tu copiloto te llevara a un tramo de algo más de 3 km de autopista cerrada.
No, las complicadas compresiones y los grados de inclinación de la rueda en este videojuego debían tomarse con absoluto respeto. Lo cual es otra forma de decir: a paso de tortuga.
Intentaba enseñarte lo que realmente requería conducir un frágil y rugiente monstruo de fuerza a través de 10 km de bosque mortal. Un tipo de conducción completamente diferente, que te hacía pensar menos en la velocidad y más en los ángulos y la ubicación. Lo que más importa en RBR no es tu trayectoria longitudinal sino tu trayectoria lateral.
Dado que rara vez avanzas simplemente, con las cuatro ruedas agarrando la superficie y el peso de la plataforma distribuido uniformemente entre ellas, tienes que pensar en términos de rápidos acelerones para hacer bailar el coche de un 3 cerrado a la izquierda al siguiente. Estás utilizando la velocidad para lograr una posición precisa en la carretera, no sólo por la velocidad.
Y eso es extremadamente difícil de hacer ahora, en la era de las plataformas de carreras de simulación de 50.000 libras (58.495 euros) y las retransmisiones de deportes electrónicos vistas por miles de personas. Imagínate qué ataque de dificultad se sintió en 2003, cuando la mayoría de los jugadores de PC lo controlaban con las teclas de flecha direccionales de sus teclados.