Fotos: Renault en el Goodwood Festival of Speed 2016 (1/)
Renault RS01
Renault RS01
Parece un superdeportivo con pegatinas, pero es mucho, mucho más rápido que un 911 o un 488. Casa perfectamente con un motor de 3,8 litros biturbo V6 de 557 CV (pariente del Nissan GT-R, nada menos) y un peso como el del pequeño Clio: 1,1 toneladas.
“A su velocidad máxima, produce 1,7 toneladas de fuerza aerodinámica, mucho más que un McLaren P1 o un Ferrari LaFerrari a los mismos km/h”. Así lo dijimos en Top Gear. “El mensaje está claro: este Renault exige compromiso para extraer lo mejor de él: cuantas más pelotas narices le eches, mejor ritmo obtendrás”. Evidente.
Renault Nervasport
“Renault… ¿qué?”. Sí, nosotros también lo hemos pensado. Pero echa un vistazo: formas como éstas sólo pueden venir con una historia genial detrás.
Te lo dijimos: se trata de un coche que rompió el récord de velocidad en tierra. Es algo así como una interpretación del mucho más sensato Nervastella, un sedán. Esta bestia de 1934 llevaba un motor de ocho cilindros inspirado en los de los aviones que le ayudó a establecer varias marcas.
Renault Nervasport
Logró su récord más famoso en abril de 1934, cuando recorrió el circuito de Montlhery durante 48 horas, completando un total de 8.037 km, a una media de 167,5 km/h.
Ahora mismo, suena un poco soso. Pero imagina dos días enteros a esa velocidad, en un coche como éste. Para hacerte una idea, lo verás subiendo la famosa colina del Goodwood FOS 2016.
Renault 40 CV Montlhery
Echamos casi una década hacia atrás y llegamos a este Renault, con 40 CV. Con la misma pinta de auto loco (al menos, hoy en día), era un héroe de los deportes de motor en los años 20. Tenía un motor de 9,1 litros bajo el capó. Tela.
Renault 40 CV Montlhery
Por supuesto, también tiene una historia potente en Montlhery. Logró numerosos récords de larga distancia, entre ellos, 24 horas a una media de 174 km/h. En los años 20 del siglo pasado, debía parecer la velocidad del rayo. Habrá una réplica en el festival de Goodwood este fin de semana.
Renault Clio RS16
Ahora, algo más actual: en Goodwood 2016 no puede faltar el Renault Clio RS16. Se trata de un concept que, oficialmente, no anticipa ningún coche de producción, pero estamos casi seguros de que acabará existiendo. Así es el Clio RS con el motor de 275 CV del Mégane RS.
Renault Clio RS16
Y eso no es todo. La suspensión deriva de la competición, su interior está razonablemente desnudo y su aerodinámica es muy profesional. Quizá estás viendo el compacto deportivo más rápido y más salvaje de la historia. Ya te lo dijimos; puedes leerlo si pinchas aquí.
Renault 5 Maxi Turbo
Vale; estamos, probablemente, ante el coche más guay de toda la galería. Aparece en el Goodwood Festival of Speed cada año. Y con razón: ver al veterano Jean Ragnotti –si no sabes de quién te estamos hablando, deja de leer ahora mismo y busca en YouTube- llevar el Maxi Turbo hasta la cima de la colina haciendo piruetas sin preocuparse lo más mínimo del decoro y los modales es una de las cosas que hay que hacer en Goodwood. Obligatoriamente.
Renault 5 Maxi Turbo
También hay llamas. Echa un vistazo a este coche de rally pequeño, guerrero, con motor turbo central y propulsión trasera, escupiendo fuego como el dragoncito loco que en realidad es. El Renault Clio RS16 es descendiente directo de este disparate. Sin embargo, con el motor y el eje de transmisión delantero, no está tan trastornado como el famoso 5.
Etoile Filante
No, no se tata de un gazapo; no se nos ha colado el nombre de una glamourosa actriz de cine de los años cincuenta. Se trata de otro romperécords de Renault y debe su nombre a una estrella fugaz, nada menos. En lugar de un monstruoso motor de 9,1 litros, estaba impulsado por turbinas.
Etoile Filante
En 1956, este motor de turbinas con 274 CV ayudó al Etoile Filante a atravesar los lagos salados de Bonneville manteniendo 307 km/h durante un kilómetro, estableciendo un récord mundial en su día. Por si fuera poco, su diseño es condenadamente molón. ¿Habrías adivinado que era un Renault?
Renault Type AK
Terminamos con algo adecuadamente vintage. Este Type AK data de 1906 y es el primer coche que ganó un Gran Premio. Vaya reclamo, ¿eh?
Ojo, porque no hablamos de un Gran Premio que se resuelve en hora y media un domingo por la tarde. Éste tenía 1.240 km (la mayoría de ellos, en carretera), duraba dos días y se celebraba en los alrededores de Le Mans. Las gorras y los bigotes eran esenciales.
Renault Type AK
Participaron tres de estos coches, con motores de 13 litros. El vehículo 3A y su piloto, Ferenc Szisz, ganaron la carrera con un tiempo de 12 horas y 14 minutos; su ventaja sobre el segundo clasificado fue de más de media hora. Y tú que pensabas que los monoplazas de Mercedes dominaban la F1.
¿Te preguntas qué tipo de actuación sacas de un propulsor de 13 litros? Ummm… 90 CV y una velocidad máxima de 150 km/h. Pero imaginamos que en 1096 era suficiente para hacer que los ojos se abrieran como platos. Puedes verlo este fin de semana, una pieza de valor incalculable, en el Goodwood Festival.
Este fin de semana comienza el Goodwood Festival of Speed 2016. Muchos acudirán para estar al lado de los pilotos de F1, escuchar los estridentes coches de rally y ver cuál de los superdeportivos sube la colina en menos tiempo.
Pero no todo en el Goodwood FoS gira alrededor de Fernandos y Ferraris: la mayoría de los fabricantes que se te viene a la cabeza estará allí haciendo lo imposible para dar un buen espectáculo. Fabricantes como Renault.
La marca va mucho más allá del sensato Scénic: cuenta con un buen número de vehículos emocionantes a lo largo de su historia y algunos de ellos competirán por la atención del público en el Festival de Goodwood 2016. Como el Renault RS01. Muévete por la galería para descubrir qué más lleva. Hay un 5 Maxi Turbo, no digo más…
