Prueba del Cupra Formentor VZ: 333 CV para disfrutar sin parar

Una buena cantidad de SUV del mercado prometen unas cualidades deportivas que realmente no percibes cuando te colocas al volante. Sin embargo, ese no es el caso del Cupra Formentor VZ de esta prueba, que es capaz de enamorarte incluso si no eres un apasionado de los todocaminos.

Reconozco que eso es lo que me sucede a mí. Nunca me han terminado de convencer los SUV, pero también reconozco que la apuesta de Cupra con este modelo siempre me ha parecido interesante. Puede que eso ya me coloque en una posición más receptiva ante él en su reciente actualización.

Al igual que el León, el Cupra Formentor ha cambiado un poco recientemente. De entrada, es más caro que antes -el básico aumentó algo más de 1.000 euros su precio de partida-, lo que no me gusta demasiado porque el precio de los coches nuevos está alcanzando cifras sorprendentes para mal. Aun así, no es una subida muy grande y viene asociada a novedades interesantes.

Mira

Por ejemplo, el apartado estético se define por una nueva delantera, con un morro ‘nariz de tiburón’ que no me entusiasmaba en fotos, pero que me convence más al verlo en persona. En el frontal también destacan unos nuevos faros con una firma luminosa de tres triángulos, mientras que detrás también hay unos nuevos pilotos, unidos y con el emblema iluminado.

Esto es común en toda la gama de este SUV deportivo, pero el diseño del Formentor VZ trae consigo toques propios muy atractivos. La unidad que me acompaña está pintada en un llamativo color Bronce Century Mate y monta unas llantas Hailstorm de 19” entre las que se pueden apreciar las pinzas de color bronce -o ‘Copper’, como lo llama Cupra de los frenos ventilados.

Asimismo, otro toque evidente de esta variante deportiva está en la zaga y no hablo de la insignia ‘VZ’ del portón del maletero, sino de las cuatro salidas de los escapes Akrapovic opcionales. Cuestan 4.171 euros, pero quedan de maravilla y su sonido no te va a decepcionar.

Mira

De la misma forma, el interior del Cupra Formentor VZ tampoco lo hace, con un estilo ya conocido y algunas novedades propias del último restyling. Sigue presente el volante deportivo, muy bonito y cómodo de usar, con mandos físicos y botones satélite para el arranque y los modos de conducción. Además, hay un cuadro de instrumentos de 10,25” muy correcto.

Aun así, la principal novedad está en la pantalla central, de 12,9” y con un funcionamiento bastante fluido. Sigue teniendo mandos táctiles para el volumen y la climatización, pero por fin están retroiluminados y el volumen lo manejarás normalmente con la rueda situada entre los botones físicos del volante.

Por otro lado, en el habitáculo del Formentor más deportivo también destacan otros elementos, tales como los asientos delanteros CUP Bucket firmados por Sabelt, que son preciosos y sujetan el cuerpo muy bien. Son también cómodos en el día a día, mientras que detrás tampoco irás mal, con un espacio bastante razonable para un coche de 4.451 mm de largo.

Un motor cuatro cilindros de 333 CV

Si bien ya no está presente el icónico propulsor cinco cilindros del VZ5 de la versión posterior al restyling de este modelo, el motor del Cupra Formentor VZ tampoco se queda justo de prestaciones. Se trata de un cuatro cilindros turbo de dos litros con 333 CV y 420 Nm de par. Se asocia a una caja de cambios automática de siete velocidades y actúa sobre los dos ejes.

Con la tracción total y esta potencia, 4,8 segundos le bastan a este todocamino para pasar de 0 a 100 km/h, mientras que su tope se encuentra en los 250 km/h. Son prestaciones más que suficientes, especialmente para un coche que sigue destacando por una puesta a punto realmente buena.

¿Se siente realmente deportivo?

Sin duda. Una de las novedades más importantes en el apartado técnico es el Torque Splitter, que actúa sobre el eje trasero y envía más par a una u otra rueda para permitirte tomar curvas más rápido e incluso derrapar. De hecho, incluso cuenta con un modo Drift entre los modos de conducción, aunque no te aconsejamos que lo pruebes en la rotonda más cercana.

Tampoco hace falta llegar a esos límites, de hecho, ya que conducir el Cupra Formentor VZ es una buena experiencia en la mayor parte de las situaciones. El motor empuja de maravilla y puedes usar el Launch Control para salir muy rápido y sin perder nada de agarre. Además, en curvas se deja notar ese trabajo realizado para mejorar el comportamiento.

Si ya la pasada versión de este SUV rendía bien en los giros, ahora lo hace mucho mejor. Es muy fácil tomar curvas a gran velocidad, y aunque la dirección no es muy comunicativa, es muy rápida y te permite colocar inmediatamente el eje delantero donde lo necesitas. ¿Y si vas algo pasado? Los frenos Akebono, de serie en la versión VZ, te sacarán del problema al instante.

También cabe destacar la suspensión, algo blanda en modos de conducción convencionales, pero más firme en los deportivos. Así, todo el conjunto permite lograr un paso por curva rápido y realmente estable, con unas capacidades superiores a las que te esperas. Puedes buscar el límite cómodamente y corregir sin dramas si notas una leve pérdida de agarre.

De esta forma, está claro que la sensación al probar el Cupra Formentor VZ es buena, aunque siempre hay detalles mejorables, si bien no son cosas graves. Por ejemplo, el cambio DSG automático no va mal, pero a veces se queda dudando y podría ser algo más rápido. No es un drama, pero puede ser algo incómodo al conducir más rápido.

Aun así, donde no te dará mucho problema es en una conducción normal de diario, donde esta variante deportiva del SUV de Cupra se comporta como sus hermanos de mecánicas más modestas. A pesar de su puesta a punto más deportiva, sigue siendo cómodo y se vuelve muy civilizado, sin apenas ruido del motor adentrándose en el interior.

Lo que más escuchas en una conducción relajada es el ruido de la rodadura, especialmente en autopista, pero no hay mayores problemas. En lo demás, es suficientemente cómodo y relajado, especialmente en modos de conducción como el Comfort, donde tanto la dirección como la suspensión se vuelven más suaves.

Esto hace que el Formentor VZ pueda posicionarse también como un coche de diario adecuado, como sus hermanos de gama. Ni su carácter ni su motor serán un inconveniente, aunque los consumos serán más elevados. El combinado homologado es de 8,8l/100 km, pero te podrás situar en torno a los 10 litros si usas de más el pie derecho. Y lo harás, créeme.

Precio y rivales

En estos momentos, el precio del Cupra Formentor VZ arranca en 56.090 euros, pero ¿qué hay de sus rivales? Un BMW X2 M35i xDrive de 300 CV se encuentra por 72.250 euros y un Audi Q3 Sportback S Line 45 TFSI quattro de 244 CV se encuentra por 65.400 euros. Baja a 61.050 euros en el acabado Advanced, eso sí.