Mountune es uno de los mayores especialistas en preparaciones mecánicas de Ford (echa un vistazo al Ford Focus RS Mountune): tanto es así que incluso, en algunos mercados, se ofrecen en los propios concesionarios de la marca del óvalo. Ford y Mountune tienen una relación muy estrecha y todos sabíamos que el nuevo Ford Fiesta ST no podía quedarse si su correspondiente ración de potencia Mountune.

Después de la prueba del Ford Fiesta ST 2018 hay algo que está claro: no necesita más potencia. Es uno de los utilitarios más divertidos del mercado y con 200 CV procedentes del pequeño tricíndrico modificado por los chicos de Ford Performance poco más se puede pedir. Pero puestos a rizar el rizo, que sea con la solución que propone Mountune para el Ford Fiesta ST.

Bien, este preparador ha creado un kit que modifica el software y el hardware de la centralita para conseguir más potencia, más par, una mejor arrancada con el launch control activado y un mejor sonido en el modo Sport y Track. Hablamos de 225 CV, 340 Nm de par y una entrega optimizada que permite mejorar prácticamente todas las cifras de aceleración o recuperación. Por ejemplo, gracias al launch control optimizado, este Ford Fiesta es capaz de acelerar de cero a cien en menos de seis segundos, aproximadamente medio segundo de rebaja.

Esto no es algo nuevo, pero lo que sí es nuevo es la manera de activar este kit de potencia. No hace falta ni un taller, ni un especialista en electrónica ni nada de nada: todo se hace desde tu teléfono móvil. Y es que el Ford Fiesta ST preparado por Mountune se basa en una app móvil bautizada como SMARTflash, que te permite modificar la ECU de tu vehículo a través del teléfono móvil mediante una interface Bluetooth OBD. 

Esta aplicación es muy sencilla y tiene tres modos de funcionamiento. El primero es el estándar: con este modo activado, el coche está de estricta serie. El segundo modo es el M225 Performance y este activa la modificación de la centralita y aplica las mejoras en términos de potencia, prestaciones y sonido del motor.

El tercer modo no afecta a las prestaciones pero es realmente interesante: se trata de un modo ‘anti-robo’ en el que, a través del móvil, bloqueas el vehículo para evitar que nadie lo pueda robar. En la práctica puede funcionar como una segunda llave, un extra de seguridad que resulta muy interesante especialmente en un coche atractivo como el Ford Fiesta más potente de la gama.

La tecnología avanza y en lugar de renegar de ella hay que saber cómo aplicarla para mejorar nuestras vidas. Está claro que la tecnología muchas veces camina hacia la parte más práctica de nuestra movilidad, pero Mountune y su Ford Fiesta ST nos demuestran que también puede tener aplicaciones interesantes para los que soñamos con una carretera de curvas y un coche divertido. Más potencia, más diversión y todo por un precio más que razonable: 479 libras, unos 560 euros al cambio. Eso no es dinero si a cambio tienes más prestaciones y más seguridad.

El Ford Fiesta ha cumplido 40 años: aquí tienes 13 curiosidades que no sabías sobre él

Aunque sólo conozcas a este preparador británico por haber alumbrado auténticos monstruos del asfalto como el Focus RS M400, debes saber que su principal mercado es el de los paquetes para potenciar vehículos... con un coste relativamente asequible teniendo en cuenta los resultados prometidos. ¿Recuerdas el kit para obtener 280 CV del Fiesta ST de la anterior generación? Ahora le ha llegado el turno al bloque más pequeño de la gama que en sus versiones más comedidas firmaba 125 CV y en la Red&Black se estiraba hasta los 140. 

El kit de Mountune para el Fiesta 1.0 EcoBoost se llama MR165, está pensado para ser instalado sin necesidad de realizar una obra demasiado grande -mantiene el turbo de origen e incluso no te obligará a desmontar el paragolpes para hacer el apaño- e incluye un intercooler más grande, nuevos manguitos para conducir el aire hacia la admisión de alto rendimiento y una centralita de control calibrada específicamente para obtener lo mejor del conjunto conocida como mTune que, además de monitorizar en todo momento el trabajo del bloque, permite llevar a cabo tareas de diagnosis y medir las prestaciones del coche en el 0-100 km/h y los 400 metros. Suena bien, ¿eh? Si no te convence el nuevo Ford Fiesta 5p quizá sea un buen momento de buscar a su antecesor en el mercado de segunda mano. Oh, sí. 

Según Mountune la instalación de su paquetito para el Fiesta no lleva más de tres horas de trabajo y le permite alcanzar sin problemas los 160 CV con 245 Nm de par máximo, suficientes como para rebajar su marca en el 0-100 hasta los 7,2 segundos. ¿No te parece demasiado? Supone una mejora del tiempo original de más de dos segundos y junto a él obtendrás una garantía de 12 meses o 12.000 millas -casi 20.000 kilómetros-. Otra cosa será pasar la ITV si el examen lo lleva a cabo alguien avispado, claro.

VÍDEO: ¡así será el nuevo Ford Fiesta ST!

¿Quieres el kit de Mountune para el Fiesta 1.0 EcoBoost? Prepara al menos 1.399 libras esterlinas, que es lo que piden por él nuestros colegas de las islas con los impuestos incluidos y que al cambio queda en unos 1.577 euros. ¿Te parece mucho dinero teniendo en cuenta todo lo que te llevas? Detente, respira y recapacita acerca de la tontería que acabas de pensar. Anda.

Esta empresa británica ha creado un kit de potencia que puede ser tuyo por 3.495 libras, lo que al cambio se traduce en unos 3.870 euros. ¿A cambio qué ofrecen? Pues una serie de mejoras en la mecánica para que la potencia aumente en 50 CV y en 90 Nm de par, hasta los 400 CV y los 559 Nm, una cifra muy seria. Para conseguirlo este preparador ha creado un nuevo kit de admisión, una válvula de descarga del turbo con recirculación, una centralita recalibrada, un escape optimizado y, por supuesto, una serie de placas que dejan clara su procedencia, ya que en el exterior los cambios son mínimos: ¡Parecen un preparador Alemán como G-Power!

100 años de pick-up de Ford con buena música de fondo

Ahora bien, la fiesta todavía puede ser mucho más emocionante. Mountune advierte que estos cambios se deben quedar en los 400 CV si se quiere mantener la fiabilidad, ahora bien, Mountune deja la puerta abierta para una locura mayor, ofreciendo mejoras en el bloque y en numerosas piezas para asegurar que el motor no salga por los aires si se pretende meter más de 400 CV. ¿Hace falta? El Ford Focus más potente y radical de la historia es ya suficientemente rápido, esta preparación de Mountune le puede dar un extra de mala leche, ir más allá ya me parece un exceso. Y a tu ITV de confianza, también.

Pues ni más ni menos que la prueba del Ford Focus RS Mountune. Los coches firmados por este preparador, se han convertido en un codiciado objeto de deseo de los más afines a la marca del óvalo azul. Y no es para menos, porque el Focus RS que ves en la galería de imágenes de arriba mejora lo que ya era muy bueno.

El propulsor del Ford Focus RS Mountune eroga ahora 25 CV (375 en total) más de potencia y 510 Nm de par (40 más que antes), que le sirven para acelerar de 0 a 100 km/h en unos impresionantes 4,5 segundos.

Adiós a la garantía oficial…

Pues te equivocas. Para ser más concretos, el FPM375 Power Upgrade que es como se llama este trabajo de mejora, es totalmente compatible con la garantía del Ford Focus RS. Una noticia que hace aún más atractivo este coche.

El precio de la píldora que te acercará aún más a la felicidad es de unos 1.000 euros, y puede ser montado por cualquier instalador autorizado de Mountune en unos 90 minutos. Realmente competitivo y atractivo.

Entonces ¿qué incluye de extras el Ford Focus RS Mountune?

¿Quizás un alerón más grande o frenos cerámicos? Te vuelves a equivocar. Sería de locos que trajera eso por poco más de 1.000 euros.  Los cambios se centran en una reprogramación de la centralita, una válvula de descarga mejorada y el kit de admisión Mountune RS, que mejora el flujo de aire que entra al motor para obtener un mayor rendimiento. Ah, y una chapita en la parte trasera donde se lee claramente que tu coche es aún más especial. Y rápido.

¿Y realmente se siente ese extra de potencia?

Mucho. Por suerte ya hicimos la prueba del Ford Focus RS y tengo reciente la sensación de llevar 350 CV bajo mi pie derecho. Ojo que la parte trasera también es más nerviosa. Se nota el empuje desde las 2.500 rpm y la aceleración te pega al asiento.

Nunca se debería decir que el el Focus RS sea lento, pero su peso de más de 1.500 kilos lo penaliza bastante sobre todo en aceleración y, si lo comparamos con rivales directos como el Volkswagen Golf R sin ir más lejos.

Tampoco hace falta llevarlo a los extremos para sentir la vitaminada fuerza de la preparación de Mountune, porque en una simple rotonda o en sexta en la autopista, notarás los 375 CV que tienes en tu poder.

¿Y el sonido es diferente?

Se puede decir que sí. Aunque de forma sutil. Mountune te puede vender por otros 1.200 euros más, un nuevo escape más ligero y de acero inoxidable que te puede gustar más. Lo normal es que a las 4.000 rpm se note el siseo de la válvula, para recordarte lo que tienes ante ti.

¿Y le siguen gustando las curvas?

Existe para trazarlas rápido, diría yo. Te recuerdo que aparte del motor y de la excelente caja de cambios manual de seis velocidades, tiene los amortiguadores adaptativos y cuatro modos de conducción para jugar: Normal, Sport, Track y Drift. Del Normal no hace falta dar explicaciones, en cuanto al Sport ya empieza a modificarse la respuesta del motor, dirección, sonido del escape y sistema de tracción total. En el Track el comportamiento es aún más agresivo, y además se desconecta parcialmente el ESP y se endurece la suspensión. Por último con el Drift, lo que más trabaja es el sistema de tracción total, que envía más potencia a las ruedas traseras y permite el deslizamiento de forma controlada.

También hay disponibles un juego de llantas OZ de 19 pulgadas y un diferencial Quaiffe para sustituir al original, que promete hacer precisamente el modo Drift más suave y fácil de usar.

¿Entonces merece la pena el Ford Focus RS Mountune?

Por supuesto. Si ya de por sí es un coche excitante, pero que puedes usar a diario, este extra de picante y alegría, le aporta algunas pequeñas cosas que lo hacen casi perfecto. Y lo mejor de todo, lo tienes por apenas 1.000 euros, el precio que vale una sola de las llantas que le quieres cambiar a tu Bentley.

Nos hemos vuelto locos: El futuro Ford Fiesta ST de 2018 tendrá un motor de tres cilindros

Es evidente que hablar del Ford Fiesta ST -y ya si hablamos del Ford Fiesta ST200, ni te cuento- es hablar de uno de los vehículos más divertidos que existen y cuya relación precio/prestaciones tiene pocos rivales en el mercado, pero nuestra condición de seres humanos implica ambición y ganas de ir siempre a más: por eso esperábamos la confirmación de la firma del próximo aterrizaje de un modelo RS... que nunca llegará. Nunca sabremos si por miedo a acercar demasiado a su cuarentón más pequeño a su hermano mayor, el Ford Focus RS o si en realidad responde a un plan distinto a mayor plazo. 

Tyrone Johnson, jefe de ingeniería de Ford Performance, zanjaba así el tema a un periodista de un medio australiano: "Todavía no podemos hablar de modelos futuros, pero lo que sí te puedo adelantar es que nunca existirá un Fiesta RS". Aunque lo cierto es que arrojó un rayo de esperanza entre esas nubes de profundo desasosiego que liberó al confirmar la ausencia de un modelo RS en la gama Fiesta: "Estamos trabajando en un modelo más rápido que el Focus RS, de carácter global y que llegará a todos los mercados". Largo nos lo fían, ¿no crees?

Mountune le mete mano al Ford Focus RS

Lo mejor es que, para aquellos que creen firmemente en que la esperanza es lo último que se pierde, llega una noticia que no hace más que confirmar su convicción: Mountune lanzará un kit para el Ford Fiesta ST de 280 CV -la misma potencia del Mégane RS, sí-, según ha confirmado Ken Anderson -el jefazo del brazo de la firma en América- a un medio estadounidense en los últimos días. Por el momento no hay información detallada sobre qué piezas incluirá el paquete, pero sí sabemos que el aumento de caballería del pequeño hot hatchback se deberá a la magia producida por un turbocompresor Garrett GT2554R. 

¿Quieres saber cuándo estará disponible? Se espera que a finales de año se haga pública toda la información relativa al kit de Mountune para darle al Ford Fiesta ST 280 CV cuya instalación, esta vez -habitualmente no lo hace gracias a la estrecha colaboración entre ambas firmas-, invalida la garantía del vehículo y también tus posibilidades de pasar la ITV sin homologar la obra. Pero algo me dice que estos chavales saben hacer las cosas y que no lanzarían nada al mercado sin saber si el corazoncito del Fiesta lo soportaría... 

Te acabo de dar la mejor idea para un regalo en Navidad. No me des las gracias. En Top Gear vivimos para servirte. 

Si te gustan los compactos deportivos, debes estar al tanto de los principales contendientes en el mercado. Hay para elegir. La esperada llegada de la versión más radical del modelo de la firma del óvalo dejó muy buen sabor de boca a todo el mundo, pero siempre hay gente que quiere más: Mountune ya le ha metido mano al nuevo Ford Focus RS para mejorar lo que prácticamente parecía inmejorable... 

Puede que el nombre de Mountune te resulte familiar. Eso es porque sabes un poco de coches. El preparador británico ya anunció hace cierto tiempo que tenía la intención de lanzar al mercado un kit para potenciar el motor y mejorar las prestaciones del Ford Focus RS, uno de los hatchbacks más entretenidos del momento. Con 350 CV, tracción total y su delicioso modo Drift, poco se podría hacer para convertir al coche en un juguete aún más interesante, ¿no crees?

El Ford Focus RS frente a sus rivales más fieros

Pues Mountune ya le ha metido mano al Ford Focus RS y gracias a ello el propulsor del compacto eroga ahora 25 CV más de potencia y 510 Nm de par -40 más que antes-, que le sirven para acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Sí, sólo dos décimas más que el Audi RS3. Pero con cambio manual. Brutal. ¿Y en qué consiste ese kit? Desarrollado junto a la división de Ford Performance, el paquete para mejorar al RS está compuesto de una reprogramación de la centralita, una válvula de descarga mejorada y el kit de admisión Mountune RS, que mejora el flujo de aire que entra al motor para obtener un mayor rendimiento. Ah, y una chapita en la parte trasera donde se lee claramente que tu coche es aún más especial. Y rápido. 

El modo Drift del Ford Focus RS fue descubierto por accidente

El precio de la píldora que te acercará -aun más- a la felicidad es de unos 1.000 euros, y puede ser montado por cualquier instalador autorizado de Mountune -en Reino Unido- en unos 90 minutos sin invalidar la garantía oficial del fabricante -aunque te pondrá las cosas difíciles en la ITV-. ¿Aún quieres más? También hay disponibles un juego de llantas OZ de 19 pulgadas y un diferencial Quaiffe para sustituir al original, que promete hacer el modo Drift más suave y fácil de usar. Mountune le ha metido mano al Ford Focus RS, ¡y lo ha hecho bien!