La berlina de la marca china, que ya se vende en su país de origen, debería pasar barreras de costes en transporte, derechos de aduana e impuestos y sus posibles sanciones medioambientales (es un coche de gasolina). Además, Europa tiene unos estándares anticontaminación diferentes a los chinos.

El próximo año va a marcar el comienzo de una frontera anticipada para la electrificación, porque a partir de 2024 serán varias las marcas que solo apuesten por coches eléctricos-

Xiaomi ha presentado en China su primer coche eléctrico, cargado de tecnología y con ansias de poner un nuevo estándar en el mercado.

Karel Kadlec, máximo responsable del distribuidor de la firma británica en República Checa, Eslovaquia y Hungría, considera que Europa ha estado "dormida" ante la llegada de fabricantes chinos, "especialmente BYD". Otra de las claves, según él, es que los chinos están pagando "a los mejores diseñadores europeos" para crear sus nuevos productos y eso les hace ser competitivos.

BYD producirá coches en Europa para apuntalar su crecimiento económico en el viejo continente, y lo hará con una fábrica en Hungría.

El director general de la firma china, Lu Jiajun, reveló que su marca apostará por coches con motores de combustión interna, además de los de cero emisiones que ya tiene y que están triunfando en nuestro país. Habrá actualizaciones y renovaciones de coches como el MG ZS y el MG3 (aunque éste no se comercializa en España). También se espera un novedoso SUV eléctrico para celebrar el centenario de este fabricante.

El coche de Xiaomi está muy cerca. Se llama Xiaomi SU7 y se espera que llegue a las carreteras de China para principios del próximo año. Esto es lo que se sabe de la berlina eléctrica del fabricante tecnológico.

Este nuevo sedán eléctrico, que se espera que vea la luz en la primera mitad de 2024, tendrá una generosa potencia (entre 299 y 374 CV) y una autonomía de 700 km. Se comercializará con tres variantes y, en principio, su principal mercado será el chino.

Este modelo chino, que está dispuesto a codearse con los más grandes de la industria automotriz, contará con tres variantes en su mecánica y, a pesar de que todavía no tiene fecha de llegada al mercado europeo, sí tiene unas credenciales dignas de tener en cuenta por sus competidores. 

Con el fin de exportar sus automóviles eléctricos por todo el planeta, la compañía china está fabricando buques de transporte de 200 metros de eslora, que podrán viajar hasta 18 nudos de velocidad.Según informa el portal Cnevpost, BYD ya ha encargado ocho barcos portacoches para su expansión global.

La compañía asiática está pensando en Hugría como lugar para instalar una fábrica que apoye su expansión en Europa. Otra opción que baraja el constructor chino es la de la planta que tiene Ford en Saarlouis, Alemania, si bien esta alternativa tiene menos peso, ya que hay otros fabricantes interesados en esa misma factoría. 

Parece ser que el grupo europeo apostará por vehículos eléctricos baratos de marcas chinas y los comercializará en el viejo continente.

"Necesitamos un entorno comercial justo y abierto", declaró el presidente del fabricante de automóviles, Mu Feng, en su cuenta de la red social Weibo. Desde la empresa china consideran que el mercado europeo es "estratégico" para su marca.

Estos dos fabricantes chinos han subido sus ventas tanto en el mes de septiembre como en el tercer trimestre del año. En el caso de BYD ya se codea con Tesla y en el de NIO ha aumentado su comercialización en los nueve meses de 2023. Además, ambas marcas "amenazan" con lanzar más modelos de precios relativamente asequibles para seguir su escalada. 

Este elegante coche, con diseño fastback, aterrizará en el mercado Europeo, si bien no tiene fecha de llegada. Ya está a la venta en China con un motor eléctrico 100% que desarrolla 255 CV y la variante eléctrica con extensor de autonomía, que mueve 214 CV y va asociada a un motor de gasolina atmosférico de 1.5 litros. 

El BYD Dolphin acaba de llegar al mercado español, aunque ya aterrizó hace tiempo en otros territorios. Ahora, la firma ha anunciado que se han alcanzado las 500.000 unidades fabricadas de este compacto eléctrico.

El gobierno francés ha activado un sistema de puntuación ambiental que entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2024. Dependiendo de la huella de carbono que tenga cada coche y del transporte podrá obtener una puntuación u otra, por lo que los coches chinos que llegan ensamblados en su país tendrían una peor calificación. 

Este todocaminos de la marca china está dispuesto a revolucionar el mercado gracias a una tarifa de 30.480 euros (aplicando todos los descuentos posibles), a una autonomía de 520 kilómetros y a una batería de 77 kWh. Además, cuenta con un motor de 240 CV que le dan un interesante rango de potencia. 

Ursula von der Leyen asegura que la Comisión investigará los subsidios estatales del país asiático a sus marcas en esta guerra de precios.