Nuestro compañero de TG en UK, Ollie Kew, nos cuenta las interioridades de la nueva berlinetta de Ferrari, que recuerda al mítico 365 GTB/4. Su motor V12 que desarrolla 830 CV, su interior donde todos los instrumentos son táctiles o sus detalles como los flaps (entre otros) hacen que tanto el spider como el cupé disparen sus precios.

A pesar de estar configurado para generar sólo el 80 por ciento de su potencia, este hiperdeportivo eléctrico se deshizo con facilidad de coches de GT3 en un día de pruebas en el circuito de Silverstone. El pequeño coche británico hizo un mejor crono de 1:40:92, que no estaría entre los mejores de la F1, pero sí destacaría en el Mundial de Resistencia.

El modelo de la firma de lujo de Hyundai ha lanzado una nueva versión del superdeportivo llamada 'Tribute Concept'. La potencia que proporciona llega de un motor híbrido V6 que desarrolla 1.071 CV y 1.337 Nm de par motor. Podría alcanzar las 10.000 revoluciones por minuto.

Los ejemplares fabricados de esta edición limitada llamada 'All Terrain Ad Personam' ya se han vendido. Están inspirados en los diferentes tipos de paisajes que podemos encontrar por el mundo: nieve, arena, pista verde y grava. Montará el mismo motor V10 que el modelo original.

Este icónico deportivo, que nació el 17 de abril de 1964, ha tenido diez generaciones en todo este tiempo y siempre se ha caracterizado por tener una imagen muy personal y un potente motor V8. En Estados Unidos, además, se lanzará una edición limitada y especial con motivo de su 60 cumpleaños.

El deportivo de la marca alemana nació en 2006 después de muchos concept cars anteriores como el Audi Avus quattro, el Audi quattro Spyder o el último antes de que llegara el R8, el Audi Le Mans quattro. Todos ellos sirvieron de guia para lo que llegaría posteriormente, que fue un coche con motor central que llevaba intrínseco los genes de competición con el prototipo homónimo con el que Audi ganó cinco veces las 24 Horas de Le Mans entre 2000 y 2005.

La marca italiana tan sólo producirá 10 ejemplares de este superdeportivo, que se despide con su propulsor de 640 CV y 565 Nm de par. Además, cuenta con nuevos neumáticos. Su precio no se ha desvelado, pero es más que probable que sea más caro que el Huracán STO, que se cifra en algo más de 300.000 euros.

La feria Retro Classics de Stuttgart, que se celebrará del 25 al 28 de abril, ha sido el escenario escogido por Porsche para conmemorar el aniversario de su modelo más icónico. Allí se podrán ver los diferentes coches de la familia durante estos 50 años, motores y detalles relacionados con la historia del Nueveonce.

Este hiperdeportivo, heredero del XJR-9LM ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1988, es una obra de arte de la que sólo se fabricaron 53 unidades y se matricularon 27.Su carrocería era de fibra de carbono y tenía un motor V12 de 450 CV. Si estás interesado, ahora se subasta uno en RM Sotheby's. Prepara la billetera...

Según una filtración de la Oficina de Patentes Europea (EUIPO), el superdeportivo que reemplazará al Huracán se llamará Temerario. Se espera que tenga un motor híbrido enchufable y su parte térmica variará respecto a su predecesor. Abandonará el mítico propulsor V10 para montar un V8. Su fecha de lanzamiento podría ser, en principio, a finales del presente año.

El propietario de un Ferrari 458 Italia demandó a la firma italiana ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos por no reparar adecuadamente un defecto en los frenos de su superdeportivo. Sorprendentemente, esta reclamación la interpuso 10 años después de haber comprado el automóvil...

Las siglas HF (Alta Fidelidad) fueron durante años sinónimo de competitividad en la marca de Turín. El primero en llegar con esa abreviatura fue el Fulvia, que apareció en 1966. Posteriormente lo haría el Stratos, que apareció en 1972. Y finalmente, el Delta, que vio la luz en 1983, si bien no empezó a competir hasta 1987.

Este deportivo, que se fabricó desde 2007 hasta 2010, también contó con una versión descapotable. Entre ambos sólo se fabricaron 1.000 unidades (500 de cada uno). Contaba con un propulsor de ocho cilindros y 4.7 litros capaz de desarrollar 450 CV con un par de 480 Nm.

Ya sea en subasta o en venta, este superdeportivo italiano supera el precio original de 299.915 euros. En algunos casos, como dos modelos usados que se comercializan en España, doblan esa cantidad. El hecho de que sólo se fabricaran 1.499 unidades puede provocar que se hinchen los precios.

La marca alemana dice adiós a la Clase A con este modelo de edición limitada que sólo se podrá adquirir en un color, el 'Green Hell Magno', y que tendrá tres paquetes de equipamiento. Además, contará con el motor 2.0 litros que desarrolla 421 CV y acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,9 segundos. Todavía no tiene precio para España.

Heredero del mítico Miura P400 Jota, fue el único modelo construido por la firma italiana, y posteriormente reconstruido por Lamborghini Polo Storico.

Lee Iacocca, entonces director comercial de Ford, se lo propuso al gran jefe Henry, que tenía dudas sobre el nacimiento de este nuevo vehículo.

El mítico superdeportivo de Sant'Agata Bolognese se enfrentó a auténticas bestias, que igualaban o superaban sus prestaciones. Aquí te dejamos los competidores que, como verás, también tenían su atractivo en la prolija época de los años 90.

Este icono de la historia de la automoción nació en 1990 y fue el sustituto del Countach. Estuvo once años en el mercado en los que tuvo diferentes versiones. Su modelo primigenio fue obra de Luigi Marmiroli, aunque los primeros dibujos salieron del cuaderno de Marcello Gandini.

Este deportivo, que estuvo a la venta de 1993 a 2002 (aunque en Europa se dejó de vender a finales de 1998) tenía una potente aceleración de 0 a 100 km/h, que la hacía en tan sólo 4,6 segundos en el mejor de los casos. Montaba un motor de 3.0 litros procedente de las series JZ de Toyota y Lexus.