Este deportivo, que vio la luz en el año 2009, tenía como una de sus grandes características la suspensión delantera que trabajaba conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife. Además, contaba con un motor Duratec de cinco cilindros que desarrollaba 305 CV con un par motor de 440 Nm.

No es el primer Ferrari al que le ponen un nombre literal, pero sí que podría ser el último de una saga de propulsores de gasolina. La compañía italiana ha tratado de combinar potencia (819 CV) con tradición. Será el más potente y sólo se van a fabricar 2.000 unidades por año.

Este cupé deportivo, que también tuvo su variante descapotable, estuvo tres años en el mercado, pero fue suficiente para cautivar a muchos seguidores de la serie 3 de BMW. Contaba con un motor V6 que desarrollaba 231 CV y 300 Nm de par. Hoy en día es uno de los coches de segunda mano más solicitados.

Desde 1969 hasta 1986, Ford estuvo fabricando este cupé que fue un éxito de ventas en sus cinco primeros años de vida. El 'MK1' empezó a fabricarse en 1969, el 'MK2' en 1974 y el 'MK3' en 1978. El último modelo de esta saga que se fabricó se hizo el 19 de diciembre de 1986.

Este hiperdeportivo de carreras alcanza su punto máximo a 10.000 rpm y genera 1.376 Nm de par motor. Destaca por su enorme alerón de fibra de carbono y ha aumentado su potencia respecto al X Gran Berlinetta Vision Concept. Se ha desarrollado específicamente para el videojuego Gran Turismo.

Este potente deportivo llega con grandes novedades como un incremento de potencia del motor a 280 CV, una opción de transmisión automática, una cabina rediseñada con instrumentación digital estilo auto de carreras y ubicación mejorada de controles clave y fuentes de datos, y dos ediciones limitadas.

La marca japonesa está dispuesta a seguir fabricando vehículos deportivos, pero no puede hacerlo sola por motivos estrictamente económicos, por lo que busca un socio que quiera apoyarle como ya sucediera con Subaru y el GR86/BRZ o con BMW con el Supra/Z4.

Este deportivo conmemora el 55 aniversario del mítico Datsun y lo hace con un modelo de estilo retro que equipa un propulsor V6 de 400 caballos y que, de momento, sólo se va a comercializar en Estados Unidos a partir de este verano. Tampoco se han especificado las unidades que tendrá, puesto que es una serie limitada.

El modificador germano ha realizado un restomod en el que mejora al deportivo nipón de serie tanto en motorización como en diseño y características técnicas. Además, cuenta con dos opciones del tren motriz: la de 3.0 litros de 400 CV y la de 2.0 litros de 300 CV.

Hoy lanzamos la pregunta de cuál es el mejor deportivo de calle de todos los tiempos. Entre los tres modelos citados apenas hay diferencias tangibles, con lo que es difícil quedarse con uno. Pasa, lee y hazte tu propia opinión de cuál puede ser el rey de todos los hiperdeportivos.

Este superdeportivo está a la venta en August Luxury Motorcars, con sede en Canadá, por si quieres comprarlo. El sucesor del Diablo tiene un motor V12 de 6.5 litros que mueve 640 CV y fue diseñado con el sistema CAD-CAM.

Han pasado ya 20 años y parece que fue ayer cuando el BMW Serie 1 irrumpió con fuerza en el mercado para descolocar a propios y extraños. Desde aquel entonces muchas han sido las generaciones que ha tenido este compacto deportivo que, en breve, tendrá un nuevo vástago, el F70.

Pero no sufras, sólo se cesará el modelo actual, ya que en julio de este año se espera que haya una nueva actualización, que se focalizará en características técnicas, más que en el diseño del exterior o en su carrocería. 

La marca alemana lanza la octava edición de su mítico Nueveonce al que le ha incorporado un propulsor híbrido que junto con el motor bóxer 3.6 litros suman un total de 541 CV. Además, también se presentó el 911 Carrera de gasolina, que estará un peldaño por debajo con un motor de 394 CV y que será el primero en llegar, puesto que lo hará a finales de verano. El híbrido aterrizará a finales de año.

A pesar de que pueda haber similitudes como la capacidad de baterías o que ambos montan un solo motor eléctrico, las disparidades entre ambos deportivos son reseñables, sobre todo la gestión de las celdas de las baterías.

La compañía estadounidense se siente orgullosa de la nueva suspensión trasera seimactiva que va a montar el flamante Ford Mustang GTD. Por tal motivo, ha decidido mostrarla al mundo a través de una pequeña ventana que se encuentra situada donde tradicionalmente estaría el asiento trasero.

A pesar de que su precio es elevado y de que todavía tardará en llegar al mercado, tanto en Estados Unidos como en Canadá ya hay solicitudes para adquirir el nuevo 'muscle car'. En tan sólo 37 días esa cantidad de personas está dispuesta a pagar 325.000 dólares que vale este deportivo.

La compañía estadounidense lanzó esta edición especial en el año 2000 y la dotó de un motor más potente que el Cobra original. Le colocó un V8 de 5.0 litros que era capaz de desarrollar 385 CV con un par de 522 Nm. Hoy en día es una pieza codiciada por los fanáticos de este modelo y por los coleccionistas. 

Este ingeniero georgiano ha fundado la compañía Nilu27, que, en principio, verá la luz el 15 de agosto de este año en Pebble Beach, Estados Unidos. La ha dado a conocer a través de las redes sociales, donde se ha podido ver un teaser del nuevo coche, en el que destaca una prominente retaguardia presidida por un tubo de escape triple.

El Ferrari 12Cilindri será en encargado de mantener la gran estirpe de este propulsor de aspiración natural. Será un motor V12 de 6.5 litros que desarrollará 830 CV con 678 de par máximo. Gracias a él pasará de 0 a 100 en tan sólo 2,9 segundos.