Toyota GR Supra AC Schnitzer: 400 CV de tecnología alemana aplicada al deportivo japonés
El modificador germano ha realizado un restomod en el que mejora al deportivo nipón de serie tanto en motorización como en diseño y características técnicas. Además, cuenta con dos opciones del tren motriz: la de 3.0 litros de 400 CV y la de 2.0 litros de 300 CV.
Tecnología alemana aplicada a un coche japonés (y no uno cualquiera). Eso es lo que ha hecho el preparador de vehículos germano AC Schnitzer con el Toyota GR Supra. La casa ubicada en Aachen asegura que este y todos sus modelos están hechos a medida, probados en pistas de carreras y, al mismo tiempo, están listos para usar a diario.
Da la casualidad de que AC Schnitzcer es el modificador de cabecera de BMW o Mini, pero hay veces que desvía la atención hacia otras marcas como el caso que nos ocupa. Y con este Toyota se ha explayado a gusto porque siguiendo su eslogan ha ido "más allá de la serie".
Le ha instalado un motor de 3,0 litros y seis cilindros, en el que ha mejorado su rendimiento. Para empezar ha aumentado la potencia, que pasa de 340 CV a 400 CV. Además, y por logica, el par máximo se eleva de de 500 Nm a unos sobresalientes 600 Nm.
También se puede elegir con propulsor de 2,0 litros. En este caso, el original entrega 258 CV y 400 Nm, pero el del tuneador alemán lo han subido hasta los 300 CV y 470 Nm, que se podrá adquirir, igualmente, en los mercados de exportación.
Asimismo, incorpora un nuevo escape deportivo disponible en acabado de carbono o en acero inoxidable adonizado en negro, pero también en el chasis, con la instalación de una nueva suspensión regulable en altura y dureza para obtener el ajuste perfecto, lo que ha hecho que además este Supra esté 25 mm más cerca del suelo, lo que permite mejorar el comportamiento en las curvas.
Respecto a esa característica, AC Schnitzer asegura que esta suspensión ofrece un alto nivel de confort, aunque también hay disponible un kit que deja el recorte en 15 mm.
Carrocería con franjas de dos colores
El aspecto visual del Supra GR se vuelve mucho más dinámico con el juego de franjas de diseño de dos colores, que son autoadhesivas. Además, cuenta con unas llantas de aleación ligera AC1 de 20 pulgadas con acabado bicolor o en antracita, o una AC3 forjadas ligeras también de 20 pulgadas también en distintos acabados.
Pero también su carrocería recibe mejoras en forma de un nuevo splitter frontal en color negro mate, un alerón trasero de carbono con un Gurney flap incluido y soportes en aluminio así como un capó de carbono con tomas de aire. El interior por su parte también se refuerza con elementos de aluminio como la levas del cambio, los pedales o la cubierta del controlador del sistema iDrive.
El precio del Toyota GR Supra de serie en su versión más básica es de 64.800 euros (aunque puede llegar a valer 80.050 euros dependiendo características). Ahora bien, el AC Schnitzcer no ha querido dar precio de esta unidad, que en el mercado de segunda mano está en torno a los 55.000 euros, pero es de esperar que el restomod del preparador germano supere al original y al usado.