La Comisión Europea ha decidido rebajar los impuestos a estos dos coches de BMW y Volkswagen que se fabrican en China y se venden en Europa. De esta manera, han pasado de pagar el 37.6% de tributos a 20,8%. La cooperación con Bruselas ha sido clave en esta sustancial descuento.

La compañía china quiere esquivar el tributo de la Unión Europea construyendo varias fábricas en el Viejo Continente y así ahorrarse el 27,6% de aranceles que tendría que pagar si trajera sus vehículos eléctricos desde su país.

La compañía estadounidense y la alemana unen lazos para crear un software para vehículos eléctricos de ambas marcas. La inyección de la casa de Wolfsburgo le permitirá a Rivian que pueda lanzar cinco nuevos modelos, tres de ellos con precio "asequible".

La compañía ha llegado a un acuerdo con una subsidiaria del grupo chino Yahua Group, en concreto con Yahua Lithium Co.Ltd. El convenio está cifrado en 5.600 millones de yuanes (alrededor de 720 millones de euros). La compra se irá llevando hasta el año 2030 (empezó en 2023).

La dimisión de Wayne Griffiths como presidente de Anfac ha espoleado al Ejecutivo, quien es probable que hoy anuncie el paquete de nuevas medidas para la ayuda a la compra de vehículos eléctricos en nuestro país. Debemos recordar que el Plan Moves III finaliza el próximo 31 de julio.

Bruselas comenzará a aplicar estos impuestos a los fabricantes del país asiático a partir del 4 de julio de este año. SAIC (MG) es la más perjudicada de las marcas de aquel territorio. Ante esta medida, los dirigentes de la República Popular han anunciado represalias en sectores como la agricultura, la aviación o los automóviles de gran cilindrada.

El motivo no es otro que el de evitar los aranceles que se espera que imponga la Unión Europea a los coches fabricados en China y vendidos en el Viejo Continente. Por tal razón, los dos coches eléctricos más destacados del fabricante sueco se espera que se produzcan en la planta que la empresa tiene en Gante.

La empresa estadounidense, que está al borde de la quiebra, venderá su coche eléctrico a los empleados que lo deseen, que lo podrán comprar por 20.000 dólares. Eso sí, se arriesgan a quedarse sin reparaciones ni repuestos en caso de que la compañía eche el cierre, como todo apunta...

Los problemas crecen en la compañía americana que, tras los graves problemas económicos que está teniendo, las cancelaciones de reservas y romper las negociaciones con Nissan, se le suma que hay clientes a los que se les está reparando sus vehículos con piezas de modelos de prueba de preproducción y coches devueltos por clientes, presuntamente.

Sí, pero no, pero sí. El Gobierno posibilita que lo incluyas en las desgravaciones tributarias siempre y cuando lo hayas comprado a partir del 30 de junio de 2023 hasta el 31 de diciembre de 2024. Todos ellos tendrán una deducción del 15% del valor de la adquisición de una base máxima que no supere los 20.000 euros.

El CEO del Grupo Stellantis ha realizado interesantes declaraciones sobre electrificación en el Freedom of Mobility Forum, donde ha remarcado que los coches eléctricos no son la solución "definitiva" al futuro de la movilidad.

La encrucijada que supone qué coche comprar nos lleva a destripar las opciones que tienes, que no son pocas. Desde qué sistema de propulsión escoger, pasando por cómo pagar o si comprar, alquilar, suscribirte o compartir, pueden surgir muchas dudas en el camino. Sigue leyendo que trataremos de resolvértelas...

La compañía china tiene a nuestro país en su hoja de ruta, ya que está gozando de gran aceptación con sus modelos. "España está bien posicionada y es candidata, básicamente porque somos el segundo productor de coches en Europa", señalan fuentes de la empresa asiática.

Un estudio de SNE Research refleja que estas tres marcas tecnológicas acaparan el 66 por ciento del mercado de baterías en 2023. La firma china CATL es la jefa de este segmento, ya que consiguió una capacidad de producción de baterías para coches eléctricos de 259,7 GWh, con una cuota de mercado de 36,8%.

La patronal de la movilidad eléctrica en España y Portugal propone la restructuración del Plan Moves III para que sea más efectivo.

Según ha asegurado el medio Sky News, el fondo de Bahréin Mumtalakat se hará con el control total del Grupo McLaren próximamente tras llegar a un acuerdo con los accionistas minoritarios.

El director general del fabricante italiano, Jean-Phillipe Imparato, señaló en una entrevista que el futuro pasa por que prevalezca la calidad por encima de la cantidad. Y así lo van a hacer en las novedades que habrá hasta 2026: el Milano, el sustituto del Giulia y el Stelvio de segunda generación.

Se espera que muy pronto tanto el coste de las baterías (el 50% del coste total del coche eléctrico), la fabricación (incrementando la producción) y los puntos de carga (aumentando los que ya hay) consigan rebajar el precio de estas unidades, que ahora tienen un promedio de 35.000 euros. 

La pandemia de 2020 provocó que aumentaran los precios, que han subido 5.552 euros más que antes del Covid 19. Ese incremento de precios choca con que el aumento salarial del español medio ha subido en ese mismo periodo tan sólo un 14%, con lo que si no quieres hipotecar tus finanzas tienes un 12% de modelos a tu alcance.

"Necesitamos un entorno comercial justo y abierto", declaró el presidente del fabricante de automóviles, Mu Feng, en su cuenta de la red social Weibo. Desde la empresa china consideran que el mercado europeo es "estratégico" para su marca.