El modelo ha sido desarrollado por la marca Scania y es el primer camión con paneles solares que ha recorrido 10.000 kms en un año gracias a esta tecnología.

Y no, no ha sido Tesla sino Ford la que ha conseguido adelantar a todas las marcas gracias a su sistema BlueCruise. Esta tecnología es de conducción autónoma nivel 2 avanzado, o lo que es lo mismo, que el conductor no puede desentenderse del manejo del coche por completo. 

La luna trasera será uno de los elementos de los que nos tocará despedirnos próximamente en muchos vehículos eléctricos.

Debido a que los yacimientos de litio están bajo mínimos muchos fabricantes están recurriendo al sodio para hacer sus baterías. Te ofrecemos seis ventajas que tiene este tipo de material, que también cuenta con desventajas respecto a las de litio, si bien estos inconvenientes son muchos menos.

Un estudiante australiano ha conseguido diseñar un sistema, llamado REVR (en inglés, Sistema Rápido para la Transformación en Coche Eléctrico), que consigue rodar más de 100 kilómetros sin consumir una gota de combustible. Lo consigue gracias a dos motores eléctricos tipo radial y a una pequeña batería. 

La mítica marca japonesa cumple 75 años de historia en los que se ha convertido en un referente a nivel internacional.

Evidentemente, todos son de superdeportivos modernos... Y alguno con algo de asistencia eléctrica. ¡Los híbridos son sinónimo de rendimiento!

La plataforma G de Mazda es un icono algo desconocido en la industria que dio vida a coches como el Ford Probe o el Mazda MX-6.

La conocida aplicación utiliza el registro de datos diarios para promediar cuánto se tarda de un lugar a otro. Además, se vale de los smartphones de los usuarios para saber nuestra ubicación y la velocidad a la que nos movemos. De esa manera, le permiten interpretar el estado de las carreteras de todo el planeta.

Al igual que como se anunció con el VW ID.2all, el nuevo ID. GTI Concept contará con temas personalizables en sus pantallas.

¿Un sistema de audio de casi 30.000 euros? Efectivamente. Se ha desarrollado en exclusiva para el nuevo Bentlet Batur.

Esta innovación, que tiene como base el sulfuro de sodio (un compuesto extraído del agua del mar) es una opción respetuosa con el medio ambiente y de costes muy asequibles, aparte de que liberaliza el acceso a la energía al ser un elemento globalmente disponible. Asimismo, podría ser una solución a los problemas de escasez de recursos y la dependencia de materiales raros de las de litio.

La Universidad Real Instituto de Tecnología de Melbourne será la encargada de realizar este tipo de formación, que estará centrado en aptitudes relacionadas con esta novedosa forma de movilidad. El coste del curso será de 2.000 dólares y tendrá una duración de cuatro meses.

Esta particular pila pretende revolucionar el mercado de los coches eléctricos así como de los vehículos de despegue vertical. Promete una densidad de potencia máxima de 4.000 Vatios por kilo cuando la carga es alta. Los nanohilos de silicio han conseguido estabilizar el proceso de carga y descarga de las baterías. 

Como en muchos aspectos de la industria automotriz, te señalamos cinco ventajas y otras cuatro desventajas de tener en tu coche el freno de mano eléctrico, que ya montan muchos fabricantes, que están dejando de lado el habitual freno de mano mecánico que tan buen rendimiento ha dado históricamente. 

El director de Helix, anteriormente Integral Powertrain, explica en una entrevista que el objetivo de su compañía es crear motores innovadores a la vez que personalizados, para que sus clientes sean más competitivos a través de ellos. Por esta razón se creó el motor eléctrico SPX177, que pesa 28 kilos y desarrolla 883 CV.

La mezcla de cemento y negro de carbón sólo va a necesitar agua para funcionar, por lo que le convierte en una alternativa de bajo coste. Los hogares podrían funcionar durante un día con la energía capturada, mientras que las carreteras proporcionarían carga rápida a los coches eléctricos. 

La compañía española ha trabajado para marcas como Koenigsegg o McLaren y ahora quiere aplicar en Zenvo la experiencia en hiperdeportivos y superdeportivos con el fin de crear un coche revolucionario a través de una plataforma única de fibra de carbono, que tendrá una rigidez torsional de 63.000 Nm/deg entre suspensiones y un peso inferior a 120 kg.

Una opción de superdeportivo en un compacto deportivo. Una verdadera locura que Hyundai podría hacer realidad con su eléctrico.

El piloto de Alpine cree que las nuevas regulaciones podrían hacer más lentos a los monoplazas.