Las marcas no paran de innovar y en 2023 han aparecido varios inventos e investigaciones que pueden suponer grandes avances en el futuro.

Repsol echará mano de residuos de cosechas y podas para fabricar combustibles renovables que puedan utilizar aviones, barcos, automóviles o maquinaria agrícola. Este tipo de carburante usará una gasolina "impia" en emisiones de CO2, si bien falta que la Unión Europea la certifique y equipare como ahora lo hace con el e-fuel.

Las marcas surcoreanas han presentado un sistema llamado 'Uni Wheel'. Una nueva tecnología de transmisión con la que quieren revolucionar los coches eléctricos.

Los camiones americanos tiene un estilo especial. Grandes, potentes, con un diseño agresivo y mucha historia detrás. ¡Estos son los más conocidos!

La interconexión total no solo nos afectará a los individuos, sino a todo el ecosistema, desde coches a semáforos o incluso el clima.

Una investigación de la Universidad de Hong Kong consigue diseñar un ion de magnesio de estado cuasi sólido de alto rendimiento superando ensayos a temperaturas extremas y administrando eficientemente la competencia entre protones e iones metálicos. Además, el magnesio es un elemento químico muy abundante y más barato que el litio. 

Si pensabas que para conectar este sistema operativo a tu coche puede valer cualquier cable, te equivocas. Por esta razón, sigue leyendo y descubre cuáles son las sugerencias para que aciertes en tu compra y no tengas que arrepentirte mientras utilizas Android Auto.

La asociación de estas tres empresas ha conseguido que se cree un imán que sustituya las tierras raras de los imanes permanentes que se necesitan para los rotores de los motores eléctricos por un material abundante y asequible como es el nitruro de hierro.

Esta solución, que va dirigida originariamente para el ámbito del hogar, se puede implementar en los coches eléctricos al no tener una fuente inflamable. La clave de todo está en recluir las partículas de hidrógeno en un recipiente sólido. 

El nuevo modelo, que se lanzará el próximo 24 de noviembre, contará con el denominado 'Porsche Driver Experience' que estrenó el Taycan. Esta nueva tecnología brinda una pantalla totalmente digital, una amplia gama de opciones de personalización y un funcionamiento intuitivo. La agrupación de los elementos de control relevantes para la conducción se sitúan muy cerca del volante.

El sistema 24M Electrode To Pack (ETOP) monta los electrodos ensamblados directamente en el propio paquete. Esta tecnología dispone de gran cantidad de materiales inactivos tales como metales y plásticos para la carcasa, que no conducen carga y liberan espacio.

Unos investigadores del Laboratorio Nacional de Argonne, en Estados Unidos, ha logrado  una nueva estructura catódica fabricada en perovskita, que es un componente capaz de triplicar la vida útil de las pilas y reducir sus costes significativamente. Aunque este proyecto todavía no está listo para lanzarse al mercado, ya hay empresas interesadas en él.

El llamado X-Engine promete ser más duradero y eficiente que otros motores como el rotativo de Mazda, ya que puede funcionar con varios combustibles, lo que le permite ser más útil para otras aplicaciones. Es un motor con "rotor tricoidal dentro de una carcasa trilobulada", dicen desde la empresa.

Google Maps recibirá próximamente una enorme actualización. Primero llegará a Estados Unidos, pero no tardaremos en verla en Europa.

La compañía francesa será la la primera en Europa que ofrece los servicios de la IA a los conductores de sus modelos DS 3, DS 4, DS 7 y DS 9. Se va a ofrece sin coste adicional durante seis meses a los 20.000 usuarios registrados con DS Iris System. Se ofrecerá a clientes de España, Francia, Italia, Alemania y Reino Unido.

Esta brutalidad de deportivo puede presumir de tener más del doble de carga aerodinámica que el antiguo RS y tres veces más que un GT3 "normal". Sin ir más lejos, desarrolla 409 kg de carga aerodinámica a 200 km/h y 860 kg a 285 km/h. Una auténtica obra de ingeniería

Bugatti es especialista en componentes de fibra de carbono para sus hiperdeportivos y te descubrimos algunos de sus secretos.

Quizá puedas pensar que hay otras formas que no se han explorado más convenientes, pero lo cierto es que ninguna es tan polivalente como este gas o incluso... ¡El nitrógeno!

Este proyecto de demostración nace de una tecnología escalable de propulsión eléctrica aeroespacial mediante un sistema de transmisión directa. Se adaptó una configuración de motor SCT para ajustarla a un eje pasante de 38 mm. La forma del eje pasante otorga flexibilidad y optimización para poder aplicarla en diferentes formatos. Este propulsor está preparado para ofrecer una potencia nominal continua de 310 kW y pico de 380 kW a 2.500 revoluciones por minuto.

Este modelo, que es producto de un estudio, es un 134% más eficiente que un camión diésel del año 2009. Esto significa que puede transportar más mercancías con el mismo combustible. Todo ello es gracias a su diseño aerodinámico, a su reducido peso y a elementos más livianos que ayudan a su comportamiento en carretera. Eso sí, no saldrá a la venta.